Раздвижное крыло самолета Советский патент 1934 года по МПК B64C3/56 

Предлагаемое раздвижное крыло самолета представляет собою несущую поверхность, меняющую в полете свою площадь и профиль. С этою целью обычное крыло снабжается соединенными между собою жесткой обшивкой подвиж5}ымн нервюрами, обхватывающими крыло, по которым нервюры перемещаются при помощи тросовых тяг, на роликах, и тем самым увеличивают размеры крыла. Обшивка передвижных нервюр имеет щели у передней и задней кромок крыла.

В развернутом виде 11ол у чается больдюй величины тцелевое крыло, заключающее в себе обычное, иеполвпжное крыло.

На чертея;о фиг. 1 изображает нид раздвижного крыла сверху; фиг. 2-вид нодважмых частей крыла с частичным разрезом; фиг. 3 разрез но линни ЛЬ на .фиг. 2; фиг. 4-перспективный вид другой .формы иыполненпя кры.а: фиг. 5--то же, разрез вдоль неподвижной части крыла.

Сущность самолета с 11)едлага мы.м раздвижным крылом заключается в r;ieдую1дем. К несущему центроплану ABCD (фиг. 1) прикрепляются оснпвньк крылья i с ксщцевыми .элеронами 2. По основному крк.лу .могут передвигаться .моу1ольные участки раздвижного крыла, с жесткой обшивкой 5, 6, 7 и 8, и наружная секция 9.

При горизонтальном полете эти передвижные участки крыла втягиваются под обшивку 10 центроплана за исключением части наружной секции 9, которая выступает нарулху и сглаживает угловатость перехода от центроплана к основному крылу. Указанные выше, участки раздвижного крыла в размерах последовательно по размах убывают и потому могут двит-аться Т(лескоп1 чр(-к11.

На основном (заштрихованпо.м разрезе) крыле К помещается нервюра 11 с )оликами 12. К этой нервюре присоединена наглухо жесткая передвижного участка 6, который одну yivanaHHyio нервюру, тате кя,- другой конец опирается ужо на Hcprai.ipy следующего передвижного участр.а 7, которая находится внутри жестко обищвки нерв . участка, а потому может свободно псрс.чвигаться. Бла1ода я отсугсгвпю ненодвижьог.) крепления .ду

П сби1икк.-111 участка I .ч участка II, нпследняя может быть

прндвинута вилотнук к церрю. 11.

Так;):о соединень; между собою ки i н III.

Концевой участок IV имеет две нервюры, в местах 1Г, П, 13.

Раздвижение крыла происюднт при помощи тросов, нерекияутых через ролики, в следующем порядке. В точке С прикрепляется трос 15, перекинутый через ролики 16 на участке III, ролик 16 на участке II и ролик 16 на участке 1, При натягивании троса участки из сдвинутого положения будут раздвигаться. Для сдвигания ослабляется трос 15 и натягивается трос 15, который также прикреплен к точке С, но не перекидывается через ролики.

Согласно другой форме выполнения изобретения (фиг. 4 и 5), окружающие обычное крыло Г нервюры 2 соединены между собой полотняной обшивкой 3, имеющей у передней и задней кромок нервюр щели 4 для яередвижения вдоль основного крыла с целью изменения величины несущей поверхности.

Нервюры 2 могут перемещаться вдоль крыла на роликах 5 при натяжении тросоВЫХ тяг 6.

Предмет нзобретенжж.

1.Раздвижное крыло самолета, отличающееся применением основного крыла 1 (фиг. 1) в качестве направляющей для подвижных частей раздвижного крыла 1-П-Ш-IV (фиг. 2 и 3) с целью изменения величины несущей поверхности.

2.Устройство по п. 1, отличающееся применением окружающих обычное крыло нервюр 2 (фиг. 4 и 5) соединенных между собой полотняной обшнвкой 3, имеющей у передней и задней кромок нервюр щели 4 для передвижения вдоль основного крыла с целью изменения вэличины несущей поверхности.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что крайняя наружная секция 9 раздвижного крыла (фиг. 1) соединяется с центропланом с целью образования в сложенном состоянии переходного элемента от основного крыла к центроплану.

. ..........j).-