КЛАПАН ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ МЕХАНИЗМОВ Советский патент 1973 года по МПК F16K31/16 

1

Изобретение предназначено для использования в пневматических системах.

По основному авт. св. № 374473 известен клапан для пневматических механизмов с тарельчатым затвором и связанным с ним поршнем, предназначенным для уменьшения неуравновешенного усилия на тарельчатый затвор, причем последний выполнен с дополнительным запорным элементом, размешенным в выходном канале, а под запорной поверхностыо тарелки образована камера, связанная с полостью низкого давления.

Описываемый клапан выполнен с подвижной подпружиненной перегородкой, разделяющей входную и подпоршневую полости, сообщающиеся между собой через отверстие малого сечения.

Это позволяет открывать клапан волной напряжения, поступающей во входную полость.

На чертеже показан описываемый клапан, разрез.

В корпусе / клапана установлен тарельчатый затвор 2 с дополнительным затвором 3. Затвор жестко соединен с поршнем 4 штоком 5, на которол свободно установлена перегородка 6 с пружиной 7. Перегородка 6 отделяет входную полость А от подпоршневой полости Б, причем эти полости сообщаются между собой через отверстие а малого сечеПИЯ или зазором между перегородкой и штоком. Выходная полость В сообщается с камерой Г, образованной под запорной поверхностью тарелки.

Па штоке 5 выполнен бурт 8, ограничивающий перемещение перегородки 6 по щтоку. На внутренней поверхности имеется выточка 9 для создания зазора между корпусом и подвижной перегородкой 6 при открытом положении клапана.

Рабочий цикл клапана начинается с операпни пополнения полости А сжатым газом. Давление в полостях А и Б выравнивается, при этом подвил ная система клапана сохраняет статическое равновесие, поскольку площадь затвора 2 превышает площадь поршня 4, а давление на эти площади одинаковы. При подходе к полости А волны разряжения давление газа в этой полости снижается, и сила затвора 2 к седлу уменьшается. Давление в полости Б изменяется значительно медленнее, чем в полости Л, и в результате разности давлений на затвор 2 и поршень 4, подвижная система клапана смещается до упора буртика 8 в перегородку 6.

Давление в полости Г, сообщенной с полостью А возрастает, и под действием подъемной силы подвижная система переходит в режим самохода п соверщает полный рабочий ход до упора поршня 4 в корпус. Давление

полости /1 снижается в .результате ра схоаа среды, II npy/Kiifla 10 возвращает лолвпжпую систему до упора поре городки 6 в корпус / Далы ейп1сс движение до уиора затвора 2 в седло сопровождается сокращением объема полости Б. Через зазор, образуемый перего;родкой 6 и выточкой 9 в .корпусе, а та.кже че|рез OTBeipcTiie а давление в полостях Л и вв1равиивается до подхода перегО:родки в крайпее пижпее иоложеиие. что ускоряет посадку клапана па седло.

П р с д м е т и : о б р е т е п и я

K.iaiiaii для пневматических механизмов n-i авт. св. АО 374473, от.шчаюи(ийся тем, что, с целью обеспечеиия возможпостп открвшапия клапана волпой разряжеппя, поступающей ио входную полость, оп вынолпен с подвижной иодпружнненной перегородкой, разделяющей входную и подиоршневую полости, сообн1,ающиеся между собой через отверстие малого сечения.

6