МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК МОМЕНТА Советский патент 1973 года по МПК G01L3/00 

I

Изобретение относится к области нриборостроения, в частности к датчикам момента гироскопических приборов.

Магнитоэлектрические датчики момента с конструктивно разъемными ротором и стато- . РО.М, содержащие обмотку, состоящую из нескольких катушек, жестко склеенных с немагнитным основанием и расположенных в рабочем зазоре между магнитопроводом и ярмом, имеют большие габариты из-за вылета лобовых частей катушек, расположеРН1ых по обе стороны рабочего зазора.

Для повышения коэффициента передачи момент - ток предложенный датчик снабжен вторым ярмом, а активные проводники катушек обхватывают секторные магнитопроводы в виде С-образпой скобы.

На чертеже показан магнитоэлектрический датчик.

Датчик состоит из постоянных магнитов 1 и 2, намагниченных встречно, секторных кольцевых магнитопроводов 3, размещенных между одноименными полюсами магнитов, рабочей обмотки 4 на немагнитном каркасе 5, активные проводники катушек которой расположены в рабочих зазорах между магнитопроводом 3 и ярмами 6 и 7. Магниты, магнитопроводы и ярма жестко фиксированы друг относительно друга с помощью корпуса 8.

В датчике момента в качестве ротора могут быть использованы либо катушки, либо магнитная система. При протекании постоянного тока по рабочей обмотке 4 основная составляющая момента развивается за счет взаимодействия активных частей каждой из катушек, расположенных Б зазорах между магнитопроводами 3 и ярмами б и 7, с магнитным поле.м в этих зазорах. Поскольку активные проводники катущек Б предложенном датчике расположены в зазорах между магнитомягкими элементами, то в пределах рабочего угла при постоянном по уровню токе в обмотке 4 момент датчика

не зависит от взаимного положения ротора и статора.

Предмет изобретения

20

Магнитоэлектрический датчик момента, содержащий постоянные магниты, соединенные секторными магнитонроводами между одноименными нолюсамп, и ярмо, в зазоре между

которыми установлены катушки рабочей обмоткн, отличающийся тем, что, с целью увеличения коэффициента передачи момент-ток, он снабжен вторым ярмом, а активные проводники катушек обхватывают секторные магнитопроводы в виде С-образной скобы.

-А

/ .S

Г

//к S/