ВОЛНОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1935 года по МПК F03B13/12 

Изобретение относится к типу волновых двигателей, состоящих из установленного на дне вертикального цилиндра с поршнем, находящимся под воздействием набегающих волн и скрепленных с поршнем грузов.

В предлагаемом двигателе упомянутые грузы, служащие для перемещения поршня в первоначальное положение и помещенные в полости цилиндра под поршнем, подвешены к тросу, перекинутому через блоки и нажимающему снизу на штангу поршня.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез волнового двигателя; фиг. 2 - горизонтальный разрез его по ab фиг. 1.

Цилиндр 11 двигателя вместе с трубопроводом 5 устанавливается на плотное основание морского дна. Внутри цилиндра двигается поршень 1, который должен быть подогнан к стенкам цилиндра точно так же, как в паровых двигателях, чтобы до минимума сократить доступ воды в цилиндр. Трубопровод 5, служащий для сообщения полости цилиндра с атмосферой, выполнен из материала, не подвергающегося вредному действию морской воды. Один конец его прикреплен к цилиндру двигателя, другой выходит на поверхность воды и находится над нею на таком расстоянии, чтобы при самом сильном волнении в трубопровод 5 вода не могла проникнуть. Он служит также входом рабочему для производства ремонта и смазки трущихся частей внутри двигателя; одновременно этот трубопровод использован для входа и выхода воздуха, движение какового создается перемещениями поршня 1. Этим достигается неизменное давление в полости цилиндра, тогда как при отсутствии такого канала движение поршня создавало бы воздушное давление внутри цилиндра то выше, то ниже атмосферного, что являлось бы для него тормозом. При самой аккуратной подгонке поршня к цилиндру все же не исключена возможность проникания воды внутрь цилиндра; просочившаяся вода попадает в рукав электронасоса, находящегося в закрытой сверху камере 9, вход 10 в которую расположен у самого дна цилиндра. Такое устройство камеры 9 объясняется тем, что возможны случаи, когда вся внутренняя часть цилиндра будет заполнена водой, что влечет за собой сильное повреждение цилиндра или же необходимость совершенного удаления поршня для ремонта; в этом случае вода, проникающая в камеру 9, не заполнит ее полностью, так как давление воздуха внутри камеры уравновесит давление воды и не даст последней заполнить всю камеру, что и предохраняет электромотор насоса от порчи. По окончании ремонта или установки поршня на место, электромотор током с береговой электростанции приводится в действие, и вода насосом выкачивается наружу, после чего поршень начинает снова совершать рабочее движение.

При спокойном состоянии моря поршень должен находиться в средней точке всего своего пути. Для удержания поршня в этом положении служат грузы 3, помещенные под поршнем 7 в полости цилиндра 11 и соединенные с пружинами 12. Грузы 3 подвешены к тросу 7, перекинутому через блоки 6, находящиеся наверху стоек 4, закрепленных в дне цилиндра. Трос 7 огибает конец штанги 8, укрепленной в поршне 7 и таким образом нажимает на нее действием грузов 3. Движение поршня производится набегающими волнами. Волна, подымаясь на некоторое время выше уровня воды в спокойном состоянии, давит на поршень, который начинает двигаться вниз, отчего грузы 3 начинают подниматься, а пружины 12 приходить в напряженное состояние. При прохождении волны дальше, давление на поршень начинает ослабевать; в это время пружины сокращаются и грузы 3 посредством троса 7 начинают двигать поршень вверх к его исходной точке и выше - на высоту, зависящую от высоты волны. Следующая волна заставляет поршень опускаться вниз и т.д.

Для получения полезной работы от двигателя к нему тем или иным способом присоединяют рабочую машину.

1. Волновой двигатель, состоящий из установленного на дне вертикального цилиндра с поршнем, находящимся под воздействием набегающих волн, и скрепленных с поршнем грузов, отличающийся тем, что служащие для перемещения поршня 1 грузы 3 помещены под последним в полости цилиндра и подвешены на перекинутом через блоки 6 тросе 7, нажимающем на укрепленную в поршне штангу 8.

2. При волновом двигателе по п. 1 применение трубопровода 5, служащего для сообщения полости цилиндра с атмосферою.

3. При волновом двигателе по п. 1 закрытая камера 9, предназначенная для установки электронасоса и имеющая вход 10 у дна цилиндра.