ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО НЕЯЕЗНОПОРОИЮГО ТРАНСПОРТНОГО' СРЕДСТВА Советский патент 1974 года по МПК B61H1/00 B60T1/14 B61H7/00 

1

Настоящее изобретение относится к области железнодорожного траве riq) та и касается тормозных устройств железнодорожных транспортных средств.

Известны, тормозные устройства, содерЕащие рычажный привод, взаимодействующий о тормозными башглакш.ш и шарнирно соединеннывш с ншли подвесками.

Недостатком этих устройств является ограничение тормозной эффекмшкости силами сцепления колес с рельсами.

Цель изобретения повышение тормозной эффектршности железнодорожного транспортного средства.

Достигается это тем, что подвески шарнирно закретйены на поворотных рычагах, снабженных дополнительными тормозными башмаками, вза№.1одействующш1Ш с рельсами.

Рычаг соединен с парой тормозных бапи.аков и выполнен с вырезом в средней части, в котором с зазоpoivi иаэ1лещен неподвижный двухопор -

1ный вкладыш. Это обеспечивает ycToffqiiBoe лфаБновешивание подвешенных на поворотном рычаге масс.

На чертеже изображено предлагаемов устройство

Оно состоит из рычажного привода 1, включающего пркводнув тягу 2, вертикаяьнкв рычаги 3 ж 4,, распорную тягу 5, серьгу б с мертвой точкой 7s и тормозных башмаков

0 8.9 с подвесками 10,11, на которых шар1шрно З81среплена балка 12, Балка 12 выполнена с симметричным вы- ревом 13 с размещенным в нем с зазором .двухопорным вкладышем 14,

5 Снизу к балке прикредлены дополнительные башмаки 15 и 16, взашлодействующие с рельсами 17. Башмаки В и 9 при торможении трутся по поверхности катания колес 18 и 19.

0

При торможении тормозныебашмаки 8 и 9 посредством рычажного привода I притамаются к колесам 18 и 19, Возникшие при этом силы тррнил воздействуют на тормозные

5 (башмаки В и 9 так, что башмаки

8нри вращении колес по часовой стрелке опустятся, вниз, а danuviaK

9йодшшется вверх. В результате поворота силаьш трен1ю балки 12 отйосительно вкладыша 14 тормозной башглак 15 прижмется к рельсу 17 создав дополнительную тормозную силу При изменении направления вращени| колес к рельсу будет прижиыафься бншмак 16

i Предмет :изобретения

I I, Тормозное устройство железнодорожного транспортного средства, содержащее рычажный привод, взшаюдействующии с тормозными Ошпмакш ш и шаршгрно соединенными с ними по,цческами5-отлжчающввся тем, что целью повышения тормозной эффективности, подвески

шаршфно закреплены на пово1ютных рычагах, снабженных дополнительными тормозными бащмаками, взаимодействуюириуш с рельсами,

2, -Устройство по п. I отличающееся тем, что с целью устойчивого уравновепшвания подвешенных на поворотном рычаге масс, последН11Й связан с парой тормозных башмаков и выполнен с вырезом в средней

частиJ в котором с зазором размещен неподвишшй двухопорный вклаыш