Разрядник Советский патент 1935 года по МПК H01T1/14 H01H85/28 H01H85/44 

Предлагаемый разрядник для защиты высоковольтных установок относится к такому типу разрядников, которые снабжены магазином автоматически сменяющихся после сгорания плавких предохранителей. Изобретение заключается в особой конструктивной форме выполнения приспособления для запирания введенного в работу трубчатого плавкого предохранителя и для осво(.ождения последнего после его сгорания.

Конструкция предлагаемого разрядника показана на чертеже, где фиг. 1 изображает вид разрядника спереди; фиг 2-вид его сбоку в частичном разрезе; фиг. 3 и 4-конструкцию установки разрядника на опоре в двух проекциях.

Разрядник состоит из четырех трубчатых фибровых предохранителей с очень тонкими стальными плавкими вставками 8.

Разрядник установлен на специальной детали, которая, в зависимости от способа укрепления разрядника, выполнена или в виде скобы или в виде пластинки с отверстиями для болтов. К этой скобе или пластинке приварена

(269)

П-образная скоба 2 с осью, на которой может вращаться держатель 3 с гнездами, в которые вставлены трубки предохранителей.

В скобе 2 помещен также стопорный стержень 4, нагруженный пружиною 5 и входящий своим концом в сквозное отверстие дна гнезда -11 расположенного против него предохранителя 7. Плавкая вставка 8 каждого из предохранителей закреплена рдним концом в головке 10 предохранителя, а другим-в бойке 13, нагруженном пружиною 12 и расположенном в указанном отверстии против конца стержня 4. Первый конец плавкой вставки имеет электрическое соединение с электродом 9 разрядника, а другой через держатель 3 и скобу 2-с землей. Скоба 2 связана с держателем 3 пружиной 6, стремящейся повернуть держатель в направлении по часовой стрелке (фиг. 2).

Как видно из фиг. 3 и 4, конец электрода 9 в рабочем положении предохранителя располагается против конца электрода 14, закрепленного на проводе 15 заш.ищаемой высоковольтной линии.

В случае возникновения в линии перенагфяженил между электродами 9 и 14 происходит разряд, ток разряда проходит через плавкую вставку § в землю.

При расплавлении плавкой вставки 8 пружина 12, которая удерживалась в сжатом положении плавкой вставкой 8, растягивается и боек 13 выталкивает стержень 4 из конусного отверстия гнезда 11.

Под действием пружины 6 разрядник поворачивается и заряженный предохранитель автоматически сменяет сработавший.

Разрядник включается в линию через искровой воздушный промежуток и приходит в действие при пробое искрового промежутка вследствие перенапряжения в линии. После того, как будет видно (по положению трубок 7), что разрядник сработал три раза, не представляет труда сработавшие трубки быстро заменить новыми, заряженными заранее на подстанции. Трубки легко вставляются и вынимаются из гназд поворотом на 30-40° вокруг своей оси.

Как показала регистрация работы разрядников однократного действия в сети Мосэнерго, в течение одного грозового сезона разрядники срабатывали максимум 3-4 раза; поэтому предлагаемая конструкция автоматического разрядника может выполнять свои функции в течение всего грозового сезона.

Основными преимуществами предлагаемой конструкции гштоматического разрядника по сравнению с существующими типами разрядников являются простота изготовления, дешевизна, легкая замена трубок, наглядность определения того, сколько раз сработал разрядник и, главное, простота монтажа и незначительность занимаемого места.

Предмет изобретения.

Разрядник, в котором последовательно с искровым промежутком включен плавi кий предохранитель, при сгорании автоI матически заменяемый новым, отлиI ч-лощийся тем, что опорная скоба 2, на I которой поворотно установлен нагру; женный пружиной держатель 3 гнезд ; для трубчатых плавких предохранителей, снабжена нагруженным пружиною стопорным стержнем 4, конец которого входит в сквозное отверстие дна того гнезда, предохранитель которого включен в цепь искрового промежутка, а плавкая вставка 8 каждого из предохранителей закреплена концом в нагруженном пружиною бойке 13, так рассчитанном, чтобы при сгорании вставки 8 освобожденный боек 13 ударом по концу стержня 4 выбивал последний из указанного отверстия и освобождал держатель 3 от запора.