Способ получения антифрикционных материалов Советский патент 1974 года по МПК B44D5/08 B29C13/00 

1

Изобретение относится к технике получения на деталях трения износостойкого антифрикционного поверхностного слоя.

Известен способ повышения долговечности деталей трения в эксплуатации путем создания износостойкого поверхностного слоя, заключающийся в том, что на трущуюся поверхность, обработанную шлифованием или виброобкатыванием щариком, наносится пленкообразующий антифрикционный состав на основе дисульфида молибдена.

Такой способ получения износостойкого поверхностного слоя характеризуется недолговечностью вследствие низкой адгезии антифрикционной пленки к поверхности металла. Поэтому наносимое покрытие практически истирается в период приработки изделия в процессе сборки. Кроме того, пленка, толщина которой 10 мкм и более, препятствует свободной сборке сопрягаемых поверхностей деталей второго класса точности и выше, поэтому в процессе сборки пленка частично счищается, что ухудшает условия приработки и эксплуатации.

Цель изобретения - повышение прочности и долговечности покрытия.

Это достигается тем, что обработку проводят согласно новому порядку чередования технологических операций, заключающемуся в том, что трущуюся поверхность детали покрывают антифрикционным составом на основе дисульфида молибдена толщиной 10-20 мкм, сушат при 150°С с последующим виброобкатыванием шариком, прижатым к поверхности

детали с усилием 50-100 кг (скорость виброобкатывания 70-100 м/мин, подача, 0.07- 0,1 мм/об).

Под давлением шарика частицы покрытия запрессовываются во впадины, образующиеся

при механической обработке деталей, и внедряются в поверхностный слой металла. При этом происходит не только механическая запрессовка, внедрение покрывающей пленки в поры или неровности металла, но диффундирование ее в глубь металла в результате пластической деформации поверхностного слоя. Образующийся в результате диффузии новый слой металла отличается от исходного своими физико-механическими свойствами, структурой, напряженностью, что повыщает сопротивление износу, схватыванию и т. д. При этом производится калибровка размеров деталей, что дает возможность производить сборку узлов трения без зачистки покрытия.

Таким образом, срок службы шарнирных соединений щасси самолетов повышается более чем в 2 раза по сравнению с деталями, имеющими гальванические покрытия кадмием, хромом.

Пример. После термической обработки и шлифования по серийной технологии на трущиеся поверхности деталей пульверизатором наносят антифрикционный состав типа ВАП-2, состоящий из дисульфида молибдена, эпоксидной и меламиноформальдегидной смол с добавкой пластификатора. После сущки деталей в термошкафу при 150°С производят упрочняющую виброобработку с усилием 100кг. В результате микротвердость поверхностного слоя увеличивается на 10-30% в зависимости от материала детали, шероховатость поверхности уменьшается с V 7 до V 8-V 9 класса

точности, износ поверхностного слоя уменьшается в 2,5 раз (для стали ЗОХГСНА).

Предмет изобретения

Способ получения антифрикционных материалов путем нанесения на трущуюся поверхность антифрикционного состава на основе полимерного связующего и дисульфида молибдена и его отверждения отличающийся тем, что, с целью повышения прочности и долговечности покрытия, проводят виброобкатку отвержденного покрытия шариком с усилием 50-100кг.