Задвижка Советский патент 1974 года по МПК F16K3/312 F16K25/00 

1

Задвижка предназначена для быстродействующих устройств дистанционного вскрытия автономных пожаротушащих систем

Известны задвижки с коническим запорным органом, подвижным в осевом направлении и имеющим проходное отверстие, перпендикулярное оси aanopiioro органа. Запорный орган выполнен из пластичного материала, например фторопласта.

Предлагаемая задвижка отличается от известных тем, что в ней по обеим сторонам на запорном органе расположены цилиндрические участки, образующие с корпусом задвижки уплотнительные плунжерно-цилиндрические пары, одна из которых связана с источником управляющей среды. Кроме того, запорный орган установлен, без возможности поворота вокруг собственной оси. Благодаря атому повышается герметичность задвижки.

На чертеже изображена описываемая задвижка. Корпус I задвижки с входным 2 и выходным 5 пагрубками имеет в верхней и нижней частях цилиндрические проточки, а в центральной части коническое седло. Запорный орган 4 состоит из корпуса

5 и фторопластовой манжеты 5 с наружной конической поверхностью. Корпус запорного органа содержит запирающий поршень б, цилиндрическую поверхность 7, резьбовую поверх- . ность 8 и отпирающий поршень 9. На

0 запирающем поршне установлено уплотнительное кольцо 10 и закреплен штырь II, Манжета 5 имеет проходные отверстия, совпадающие с проходным отверстием а корпуса запорного ор гана, и закреплена на цилиндрической поверхности 7 гайкой 12 через кольцо 13, итпирающий поршень 9 входит в камеру А фланца 14, которая отверстием «Г соединена с гнездом ё пиропатрона.

Между корпусом I задвижки и крышкой-IS закреплено амортизационное кольцо 16, В крышке имеются бобышка с резьбой под поджимной болт 17, отверстие г для прохода штыря II и дренажное отверстие « На 3.446 втулке Lti по наружной и внутренней поверхностям установлены уплотнительные кольца 19, Отверстия е пре назначены для стравливания порохов газов, Углы конических поверхностей з порного органа 4 и корпуса I задви ки равны между собой и Быбира1ртся в зависимости от давления жидкости во входном патрубке, материалов манжеты и корпуса задвижки. В закрытое состояние задвижка приводится при помощи поджимного болта 17. который затем выворачивается. Запорный орган зажимается в коническое седло корпуса задвижки, заклинивается в седле за счет сил трения. Открывание задвижки производится от пиротехнического привода. Пороховые газы, образующиеся при воспламенении пиропатрона, поступают через отверстие в камеру А и давят на отпирающий поршень 9. При превышении силой давления проходных газов сил трения, заклинивающих запорный орган в коническом седле, запорный орган начинает двигаться до совмещения проходных отверстий. Амортизационное кольцо 16 смягчает удар запорного органа о крышку 15, Для предотвращения утечки жидкости через зазор, образующийся между запорным органом Ц- и корпусом I задвйаки при совмещении их проходных отверстий, установлены уплотнительше кольца 10 и 19, Пороховые газы из камеры А стравливаются через отверстия е. Падение давления пороховых газов ,в камере А происходит постепенно, чфопрепятствует отскоку запорного органа от амортизационного кольца 16, Штырь II не позволяет запорному органу проворачиваться вокруг своей оси, ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1,Задвижка с конусным запорным органом, подвижным в осевом направлении и имеющим проходное отверстие, перпендикулярное оси запорного органа, отличающаяся тем, что, с целью повышени-я герметичности, по обеим сторонам на запорном органе расположены цилиндрические участки, образующие с корпусом задвижки уплотнительные плунжерно-цилиндрические пары, одна из которых связана с источником управляющей среды. 2,Задвижка по п,1, отличающаяся тем, что ее запорный орган установлен без возможности поворота вокруг собственной оси.