Способ работы судовой парогазовой установки на режиме реверса Советский патент 1974 года по МПК F01K23/16 F01K15/04 

Из011ретение относится к области судовых энергитическюс установок и может быть использовано в комбинированных парогазовых установках судов с гребными винтами фиксированного шага. известен способ работы на режиме реверса судовой парогазовой усч-ановки, содержащей турбокомпрессор со свободной газовой турбиной, котел-утилизатор и паровые турбины переднего и заднего хода, путем байпасировакия свободной турбтш и подачи газа к газовой Typ6iilie зал;него хода. Недостатком известного способа является снижение экономичности на переднем ходу и сложность конструкции установки, Цель изобретения - повышение экономичности и надежности установки. Это достигается тем, что отбираемый на входе в свободную турби ну газ подают в котел-утилизатор. 1а чертеже дана схема судовой установки с использованием предлагаемого способа реверсирования. Гребной винт -1 через редуктор 2 вращается свободной газовой турбиной 3, например, с поворотными лопатками 4 и паровой турбиной 5 переднего хода или паровой турбиной 6 заднего хода. Газ генерируется в турбокомцрессорном блоке, состоящем, например, из газовой турб1шы 7, компрессора 8, камеры 9 сгорания, регулятора 10 подали топлива, получающего импульс по частоте вращения вала турбокомпрессора от датчика 11. Турбина 3 трубопроводом 2 связана с утилизационным паровым котлом IS. Турбина 7 трубопроводом i4 с устройством 15 перепуска также связана с котлом 13. Пар, вырабатываемый в утилизационном котле , по паропроводу 16 поступает к маневровому устройству 17 паровых

турбин 5 и 6, Паровые турбины 5 и 6 работают на общий конденсатор 18, конденсат из которого насосом 19 направляется в котел 13.

При нормальной работе установки на передний ход устройство 15 перепуска закрыто, и генерируемый в турбокомцрассорном блоке газ поступает на турбину 3. Развиваемая турбиной мощность через редуктор 2 передается на гребной винт I. Отработавший в турбине 3 газ по - рубопроводу 12 поступает к утили3aiwoHHoiviy котлу 13, в котором отдает часть своего тепла на парообразование, и затем уходит в дымовую трубу. Образовавшийся в котле пар по паропроводу 16 через маневровое устройство 17 поступает в паровую турбину переднего хода 5, мощность которой через редуктор 2 передается на гребной винт I. паровая турбина 6 заднего хода при этом разгружена на конденсатор 18, что в значительной степени снижает вентиляциоьшые потери при ее вращении на переднем ходу.

При реверсировании установки с нормального переднего на задний ход открывают устройство 15 перепуска газа и поворотными лопатками 4 закрывают проход газа через турбину 3, вследстие чего газ непосредственно от турбины 7 по трубогфоводу 14 в утилизационный котел 13. Так как за турбиной 7 газ имеет нормально более.

высокие параметры, чем за турбиной -3, то в случав равенства цроточной площади турбины 3 и эквивалентной проточной площади перепускного

устройства 15, в котел 13 будет поступать газ о повышенными параметрами, и пароцроизводительность котла увеличится.

После открытия устройства 15

перепуска и закрытия прохода газа через турбину 3 црекращают подачу пара в турбину 5, а реверс осуществляют путем подачи пара через маневровое устройство 17 в турбину 6.

Мощность паровой турбины заднего хода может быть дополнительно повышена при подогреве газа перед котлом за счет сжигания топлива в

потоке газов после перепускного . устройства. Для этой цели в трубопроводе перед котлом располагают форсунки 20,

25

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Способ работы судовой парогазовой установки на режиме реверса, содержащей турбокомпрессор со свободной газовой турбиной, котел утилизатор и паровые турбины пе§еднего и заднего хода, путем отора газа на входе в свободную турбину, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности, отбираемый газ подают в котел-утилизатор.