Импульсный клапан Советский патент 1974 года по МПК F16K17/02 

1

Иаобретение с/гиосится к конструкциям усп-ройств для иодачи сжатого воздуха, применяемых в гюрной промьииленности и строитепьстве.

Известен имнуньсный клапан, подключеный к магистрали сжатого воздуха, с накопительной камерой, жестко закрепленной на одном конце цилиндрического корпуса, внутри которо1чэ размещен ползун с ус;таиовленным по ei4 оси запорным устройствам с фиксатором.

Предлшаемый клапан отдшчается от известно1Х тем, что на другой конец корпуса жестко установлен колпак с образованием глухой полости, а в теле ползуна установлены коаксиально два подпружиненных плунжера с ктшновидными хвостовиками и каналы, попеременно соединяющие вход сжатого воздуха с накопител ной камерой и глухой полостью. Фиксатор выполнен в виде подпружиненных : , взаимодействующих с клиновьщнымн хвостовиками плунжеров и входящих в зацепление с двумя выступами, расположенными на копнах корпуса.

Такое выполнение клапана позволяет повысить надежность его в работе.

На фиг. 1 показан предлагаемый кла;пан, общий вид; на фиг. 2 - продольное сечение ползуна; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.

Цилиндрический корпус 1 снабжен штуцером 2 входа сжатого воздуха, патрубком 3 выхлопа и отверстием 4 для соединения полости корпуса с атмосферой. На одном конце корпуса установлена накопительная камера 5, а на другом жестко закреплен колпак 6 с образованием глухой полости.

Внутри корпуса 1 разцещен (фиг. I и ,2 ползун 7 с коаксиально расположенными I подпружиненными плунжерами 8 и 9 с клиновидными хвостовиками.:

Перпендикулярно оси ползуна в верхней и нижней части размещены по две подпружиненных скобы Ш и П, (фиг. 2 и 3) вза имодействующих с хвостовиками 12 и 18 и ходящих в зацепление с выс -упами 3 4 и 15 корпуса 1. В. теле ползуна 7 выполнены канал 16

который через канавку 17 корпуса сообщает вход 2 сжатого воздуха с накопительной камерой 5 и полостью 18 плунжера в теле ползуна, и канал 19, который через канавку 20 сообщает вход сжатого воздуха с глухой полостью 6 и полостью 21 в теле ползуна.

При подаче сжатого воздуха через штуцер 2, канавку 17 и канал 16 в накопительную камеру 5 в ней создается давление, превыщающее давление усилия пружины плунжера 8, который опускается 5,н втягивает скобы 10,

Ползун 7 освобождается от сцепления с выступами 14 корпуса и мгновенно перемешается, вниз.

Происходит выхлоп сжатого воздуха через патрубок 3.

При движении ползуна подача воздуха прекращается, так как он перекрывает отверстие щтуцера 2 и патрубок 3, причем скорость движения ползуна замедляется за счет воздушной подушки в полости 6.

Ползун фиксируется в нижнем положени скобами 11, входящими в зацепление с выступом 15.

Сжатый воздух через канавку 20 и канал 19 поступает в полость 6, при возрастании давления в которой плунжер 9 утапливается, освобождая скобы П.

Ползун 7 занимает исходное поло Кение.

При достижении требуемого давления в накопительной камере 5.цикл повторяется.

Предмет изобретения

1.Импульсный клапан, подключенный к магистрали сжатого воздуха, с накопительной камерой, жестко закрепленной на одном конце цилиндрического корпуса, внутри которого размещен ползун с установленным по ег;о оси запорным устройством с фиксатором, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, клапана на другой конец корпуса жестко установлен колпак с образованием глухой полости, а в теле ползуна установлены коаксиально два подпружиненных плунжера с клиновидными хвостовиками и выполнены каналы, попеременно соединяющие вход сжатого воздуха с накопительной камерой и глухой полостью,

2.Клапан по п. 1, отличающийся тем,

что фиксатор выполнен в виде подпружи- i ненных скоб, взаимодействующих с клиновидными хвостовиками плунжеров и входящих попеременно в зацепление с двумя выступами, расположенными на концах корпуса.

Фиг 1 12

иг. 2 13 // iO

10

12

Фиг.З