СИСТЕМА ПОДАЧИ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИВ РОТОРНО-ПОРШНЕВОМ ДВИГАТЕЛЕВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1974 года по МПК F02B53/08 

Известны системы иодачи гбрючей смеси в роторно-иоршиевых двигателях виутреинего сгорания с трохоидальной рабочей камерой, содержащие расиоложенный в кориусе впускной трубопровод с окном иа трохоидальиой иоверхиостн, ответвляющийся от него боковой канал, выполненный в одной боковой крышке кориуса, осевые отверстия во вращающихся элементах силового мехаиизма для иро.хода смеси и перепускной канал, расио.юженный в другой боковой крьпике кориуса.

Предлагаемая система отличается от известП1)1х тем, что выходное отверстие иереиускиого канала распо.тожеио в стенке виускного трубопровода иод ответвлением бокового канала, а иад выходным отверстием перепускного канала выполнено дросселпруюп1ее сужение.

Такое выполиеиие систе.мы позволяет увеличить коэффицие1гг нанолиеиия и повысить мопиюстные и экономические показатели двигателя.

Па чертеже представлен роторно-порищевоп двигатель внутреннего сгорапия с описываемой системой, продольный разрез.

Двпгатель содержит корпус 1 с трохоидальиой рабочей камерой 2 п боковыми крышками 3 и 4 и ротор-норигень 5, установленный на эксцентрике 5 выходного вала 7. В кориусе 1 расположеп впускной трубопровод 8, от которого ответвляется боковой канал а, вынолнеп И)1Й в крьинке 3. В эксцентрике G выиолнены -)севые отверстия б для прохода горюче) смеси пз бокового капала а в nepenycKHoii канал .;, расположенный в крьпнке 4. а также радн ыьиые отверстия г для смазки иодипшнпков ротора-иоригнл 5. Па выходном валу 7 установлена крыльчатка 9 центробежного вентплягора. Перепускной каиа.ч в закапчивается отверстием г), расположенным в стеике впускного грубоировода 8 иод ответвлением бокового канала а. Над отверстием д выполпено дросселируюние сужение е.

При работе двигателя горючая смесь из карбк1ратора (иа чертеже ие иоказан) поступает во вн -скной трубопровод 8 и далее в рабочую камеру 2. Через боковой капал я часть смеси паиравляется в отверстия 6 эксцентрика б, обеспечивая охлажденне п смазку подщииииков ротора-нори1ня 5 через радиальные отверстия г. Крьктьчатка 9 цеитробеж1юго венти.чятора обеспечивает иеире)ывное движенне горючей смеси в каналах о и « и отверст1 ях о, что особенно важно при малых нагрузках н малых открытиях дросселя карбюратора. Смесь из канала в возвраи1ается во впускной трубопровод 8 через отверстпе д. Дросселпруliuuee сужеппе е, расноложеппое между отверстием д и входом в боковой канал а, при работе двигате.1я иа больщих нагрузках обеепе