Быстродействующий клапан Советский патент 1975 года по МПК F16K7/00 F16K31/145 

(54) БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ КЛАПАН

1

Изобретение относится к автоматизации газифицированных аппаратов.

Известен быстродействующий клапан для газа, содержащий мембранный привод, элементы затвора и грузовой диск.

Цель изобретения - повысить быстродействие при закрытии.

Это достигается тем, что предложенный клапан выполнен с ускорителем отсечки, в корпусе которого выполнены два клапана и профилированные защелки со специальным диском.

Предлагаемая конструкция, наряду с ускорением отсечки, предусматривает плавное открытие, чем предотвращает возникновение аварийных ситуаций при пуске.

На чертеже показан быстродействующий клапан. Он состоит из корпуса 1, крыщки 2, в которую впрессовано седло верхнего кланана ускорителя отсечки; корпуса ускорителя 3, в днище которого впрессовано седло нижнего клапана ускорителя отсечки, верхнего клапана 4 ускорителя, нижнего клапана 5 ускорителя с юбкой, шаровой опоры с направляющей осью 6; защелок 7, вращающихся относительно своих осей; пружин 8-10, диска 11 взведения, рабочей мембраны 12, грузового диска 13; разделительной шайбы 14 с направляющей; уплотнительной гофрированной мембраны (или сильфона) 15; рабочего клапана 16 и штока 17.

В корпусе 1 имеются дыхательные отверстия 18, в крыщке 2 - отверстие для подвода командного импульса, в гайке 19 - сбросное отверстие.

Для открытия рабочего клапана 16 командное (импульсное) давление необходимо подать под мембрану 12. Давление в этой полости возрастает, так как клапан 5 закрыт и сброс отсутствует. Поскольку полость над мембраной с помощью дыхательных отверстий 18 непрерывно соединена с атмосферой (непосредственно или с помощью сбросной линии малого сопротивления), усилие от командного давления начинает сдвигать мембрану 12 вверх, а вместе с ней щток 17 с клапаном 16.

Газ имеет возможность переходить через контролируемый участок газопровода.

В процессе подъема диск 11, неподвижно укрепленный на щтоке 17, начинает раздвигать защелки 7, скользя по их верхней профилированной части.

В положении, близком к полному открытию клапана 16, к своему седлу подходит вплот ную верхний клапан 4 ускорителя и останавливается. Шток 17 продолжает двигаться вверх, дальще раздвигая защелки, что приводит к срыву нижнего клапана 5 ускорителя с упоров раздвинутых защелок 7.