Геликоптерный винт Советский патент 1928 года по МПК B64C27/32 

Для вертикальных подемов летательных аппаратов предлагается геликоптерный винт с парусными винтовыми поверхностями.

На чертеже фиг. 1 изображает схему винта в плане (парусные винтовые поверхности), фиг. 2 - внутренний перспективный вид, фиг. 3 и 4 - два рабочих момента винта в разрезе по диаметру, фиг. 5 и б- детали винта.

Устройство винта следующее. Цилиндр А (фиг. 1, 2, 3 и 4), имеющий отверстия а (фиг. 2), скрепляется спицами b с осью В, которая, проходя через платформу Q (фиг. 3, 4), имеет наверху шаровые подшипники и передачу для вращения. Цилиндр А концентрично соединяется со вторым цилиндром D (фиг. 1, 2, 3, 4). Цилиндр А имеет с наружной стороны выступы С, расположенные по гипотенузам треугольников, охватывающих цилиндр А, вертикальные катеты которых равны высоте цилиндра А, а горизонтальные катеты равны определенной части окружности ЦИЛРЙЧдра А. Цилиндр D имеет с внутренней стороны выступы d (фиг. 1,2), а с наружной стороны-выступы с. Цилиндр D концентрично окружается третьим цилиндром Е, который имеет только внутренние выступы /, расположенные по гипотенузам треугольников такого же построения. Все три цилиндра скрепляются с осью В, при чем по мере удаления от оси В, высота цилиндров все увеличивается. На выступы с цилиндра Л и на выступы d цилиндра D прикрепляются паруса gh. На выступы е цилиндра D и на выступы f цилиндра прикрепляются паруса ij. В цилиндре А имеются отверстия а, а в цилиндре Е отверстия т, - для прохождения наружного воздуха в разреженные части над парусами. Цилиндры D и Е имеют с внешней стороны вертикально расположенные трубки Р, в которых помещаются стержни /V с роликами, бегающими при вращении цилиндров по дугам RR