Разъединитель подвесного типа Советский патент 1975 года по МПК H01H31/34 

трос 6 под действием груза будет сматываться с барабана до тех пор, пока подвижный коптакт 3 опустится на пеподвижпый контакт 1 (см. фиг. 2).

Отключение разъединителя проводится также со щита или другого места управления соответствующей радио-командой. Принятая блоком 9 команда запустит двигатель 8, он приведет во вращение барабан 7, который с помощью троса 6 поднимет подвижный контакт 3 (см. фиг. 1).

Подвижный контакт 3 разъединителя в отключенном положении подтянут тросом 6 к верхнему ярусу ошиновки. Электрическая связь между этой ошиновкой и подвижным контактом разъединителя осуществляется с помощью пространственной токоведущей системы, которая выполняется складывающейся, например, из щарнирно-связанпых стержней. Подвижный контакт 3 выполняется в виде груза, снабженного контактом, например, тюльпанного типа.

Трос 6, находящийся под напряжением установки, несмотря на его незначительный диаметр не будет коронировать, так как во всех положениях разъединителя он экранирован пространственной токоведущей системой.

Благодаря наличию в комплекте разъединителя автономных источников энергии возможна плавка обледенения контактной системы с помощью, например, электронагревателей, отработанных газов двигателя и нагретого воздуха.

Предмет изобретения

1.Разъединитель подвесного типа, содержащий привод, неподвижный контакт, установленный на нижнем ярусе ошиновки, и грузовой подвижный контакт, соединенный с верхним ярусом ошиновки и перемещающийся с помощью стального троса, отличающийс я тем, что, с целью умень.щения габаритов, повышения надежности и обеспечения возможности плавки гололеда на контактной системе, привод разъединителя снабжен автономными источниками энергии и устройством для дистанционного управления по радио и установлен на верхнем ярусе ощиновки.

2.Разъединитель но п. 1, отличающийс я тем, что грузовой подвижный контакт соединен с верхним ярусом ощиновки при номощи складывающейся токоведущей системы.

3.Разъединитель по пп. I и 2, отличающийся тем, что трос, служащий для перемещения грузового подвижного контакта, экранирован на всем его протяжении.

.%ж% й%й 5е шг§ йщ«§щ ш йд

5 а.

/ W 76

-Ш

) X vJvWiJ%V4

сриг2 ft)