Редуктор рулевого управления транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B62D3/02 

1

Изобретение относится к области транспортного машиностроения.

Известны редукторы рулевого управления транспортных средств, содержащие конические шестерни постоянного зацепления, установленные па расположенных в корпусе входном и выходном валах с пересекаюшимися осями.

Цель изобретения - получение дополнительной передачи без применения промежуточного вала.

Достигается это тем, что на входном и выходном валах установлена дополнительная пара конических шестерен постоянного зацепления, причем шестерни одного из валов установлены свободно и снабжены шлицами, избирательно взаимодействующими со шлицами муфты, соединенной с валом посредством подвижного шлицевого соединения.

На чертеже изображен предложенный редуктор рулевого управления в разрезе.

В корпусе 1 на подшипниках установлены входной 2 и выходной 3 валы с пересекающимися осями, снабженные двумя парами конических шестерен постоянного зацепления. Шестерни 4, 5 установлены жестко на входном валу, а шестерни 6, 7 - на подшипниках 8, 9 и связаны с выходным валом 3 при помощи подвижной вдоль оси вала щлицевой втулки 10, внутренние шлицы которой связаны с выходным валом 3, а наружные - с одной из ведомых конических шестерен б или 7. Подшипник 9 установлен на струпице шестерни 7 в стакане 11, закрепленном в корпусе 1. Подшипник 8 установлен внутренней обоймой на ступице щестернн 6, а наружной обоймой - в ступице шестерни 7. Шлицевая втулка 10 соединена со штоком 12 включения. На штоке 12 выполнены гнезда 13, а на корпусе 1 посредством болта 14 закреплен фикс-атор 15.

Для управления транспортным средством с одной и более управляемыми осями при неработающем двигателе и гидроусилителе рулевого управления, например при буксировке, включают передачу с увеличенным передаточным числом.

Для переключения передачи отворачивают болт 14 и снимают фиксатор 15. Затем, перемещая щток 12, соединяют связанную с ним шлицевую втулку 10, включают шестерню 7 понижающей передачи с валом 3 и стопорят шток фиксатором 15.

При этом шестерня 6 отсоединяется от вала 3 и может свободно вращаться относительно последнего.

Предмет изобретения

Редуктор рулевого управления транспортного средства, содержаидий конические щестерни 30 постоянного зацепления, установленные на

расположенных в корпусе входном и выходном валах с пересекающимися осями, отличающийся тем, что, с целью получения дополнительной передачи без применения промежуточного вала, па входном и выходпом валах установлена дополнительная пара комических гпестерен постоянного зацепления, причем щестерни одного из валов установлены свободно и снабжены щлицами, избирательно взаимодействующими со шлицами муфты, соединенной с валом посредством подвижного шлицевого соединения.