Топливный насос Советский патент 1976 года по МПК F02M59/06 

(54) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Оси опор качания 20 и 22 рычага управления 18, а также ось 29 коромысла 13 перпендикулярны плоскости, проходящей через оси реек 15 и 16.

Винт 30 предназначен для регулировки номинальной подачи и ограничивает перемещение коромысла 13, а следовательно, и реек 15 и 16 в сторону увеличения подачи.

Насос работает следующим образом.

После пуска двигателя центробежные силы грузов 10 быстро возрастают. Грузы 10 расходятся и перемещают коромысло 13,;выдвигая рейки 15 и 16 и уменьшая подачу топлива.

При работе двигателя на холостом ходу водитель, воздействуя на педаль акселератора (на чертежах не показано) и связанный с ней рычаг управления 18, изменяет натяжение пружины 14 и задаёт желаемый скоростнш режим.

В зто время рейки-15 и 16 и коромысло 13находятся в положении, соответствующем подаче холостого хода, грузы 10 разведены на значительный угол, а приведенное усилие пружины 14 и центробежные силы грузов 10 находятся в равновесии.

Нагружение двигателя вызывает некоторое падение оборотов и нарушает равновесие сил. Под действием пружины 14 коромысло 13 перемещает рейки 15 и 16 в сторону увеличения подачи, и крутящий момент двигателя интенсивно растет. При максимальной нагрузке двигателя коромысло 13 встречает на своем пути ограничительный винт 30.

Формула изобретения

Топливный насос U-образного типа для дизеля, содержащий корпус, в развале которого размещен регулятор скорости, включающий крестовину с центробежными грузами, воздействующими через муфту на коромысло, связанное, с одной из синхронизированных между собой реек и уравновещеиное пружиной, взаимодействующей с рычагом управления, имеющим опору качания, отличающийся тем, что, с целью уменьшения высоты насоса, оси опор качания рычага управления и коромысла размещены перпендикулярно плоскости, проходящей через оси реек. 23 1Э 1t 29

Фиг 1 2В Фиг 2