Устройство крепления к двигателю внутреннего сгорания выхлопного коллектора, установленного на опорах Советский патент 1976 года по МПК F01N7/08 

обращенного к головке торца выступа до торца ребра больше, чем ширина фланца. В результате этого выстун воспринимает все коллектора, но допускает перемещения фланца в направлении, перпендикулярном плоскости его соединения с головкой. Длина выступа приблизительно равна длине выемки, благодаря чему осевое перемещение коллектора ограничено. Если демонтировать болты 13 крепления фланца к головке, то, вворачивая болт 11 во фланец, можно отсоединить последний от головки. При этом положение коллектора относительно рубашки цилиндра практически не изменяется, а демонтажу н монтажу головки ничто не препятствует.

В основании выполнен канал 14, торцовые отверстия которого сообщены -с отверстием 15 головки и отверстием 16 рубашки. В отверстия головки и рубашки помещены соосные каналу бурты 17 и 18. Для уплотнения бурта 17 в отверстии рубащки используется уплотнительное кольцо 19, размещенное в кольцевой канавке, выполненной на торце основания. В качестве уплотнения бурта 18 служит кольцевая прокладка 20, прижимаемая к торцу крышки при помощи опорного кольца 21 и винтовой пружины 22, размещенной в выточке 23, предусмотренной на торцевой поверхности основания. Для улучшения уплотнения в канале размещена нолая муфта 24, концы которой также помещены в отверстия и уплотнены в них нри помощи колец 25.

На рубашке выполнен радиальный выступ 26, размещенный в пазу 27, предусмотренном в основании, и фиксирующ-ий угловое положение основания.

Предмет изобретения

1.Устройство крепления к двигателю внутреннего сгорания выхлопного коллектора, установленного на опорах и снабженного фланцами, каждый из которых соединен с соответствующей головкой цилиндра, сообщенной при помощи отверстий с водяной рубашкой последнего, отличающееся тем, что, с целью упрощения демонтажа головок, каждая опора выполнена в виде угольника, основание которого прикреплено к рубашке, а стойка снабжена ребром и выступом, сопряженным с предусмотренной во фланце выемкой.

2.Устройство по ,н. 1, отличающееся тем, что ребро соединено с фланцем при помощи тяги.

3.Устройство по пп. 1-2, отличающеес я тем, что, с целью улучшения охлаждения двигателя, основание угольника выполнено с каналом, торцевые отверстия которого сообщены с отверстиями головки и рубащки.

4.Устройство по п. 3, отличающееся тем, что основание выполнено с помещенными в отверстия головки и рубашки и уплотненными в них буртами, соосными каналу.

/J

ES

Фиг. i

Фи1.2