Устройство для измерения токов большой силы Советский патент 1937 года по МПК G01R19/00 G01R17/00 

П;зо(фсто)(и1. касается устройства для и; 1орс1П я постоянных токов оольшой силы, состоящего из ,л;елезпого ярма, надетого на шнну с измеряемым током и снабженного обмоткой, нредназначевной компенсировать магнитный поток нзмержмюго тока. Для регулировки тока комлексацпи в зазоре ярма установлена paiiKa па:51.агннчнваемая током железная пластинка, служанщя для замыкания одного 113 двух контактов в зависимости от направ.к.ния результирующего потока в ярме. Контакты непосредственно нлн че)ез нромея уточиьк реле включены в цепь реверсивного двигателя, регулнру10И1его сопротивление в пепи компеисационного тока. При таком устройстве компеисацноииый ток автоматически устанавливается таким, чтобы суммариын поток J ярме был равеи нулю. Величина компенсационного тока нри этом служит мерой тока в шипе. Подобное устройство схематически пзображепо на фиг 1 прилагаемого чертежа.

Применение онисанпого устройства для )1змерешш очень большой силы тока встречает то затруднение, что для компенсации поля в ярме необходимо весьма большое число ампервитков. Палрннер, при силе измеряемого тока 60000 А потребовалось бы 60000 амиервнтков. занимающих очень миого места и требующих источника ннтания большой мощности.

Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток и заключается в том. что охватывающее токоведущую П1ииу л;елезное ярмо дополнительным ответвлением, иредназиачеппым для замыкания болыией части создаваемого токоведущей шиной магнитного потока.

П1)илагаемый чертеж иллюстрирует сущность изобретения. На фнг. 2 и 3 изображены варнанты иредлагасмого устройства, а на фнг. 4 - пример применения его для измерения и регулировки тока в нлект11П1 скнх ваппах.

Устройство но фиг. 2 и 3 состоит из железного сердечника В. охватывающего токоведущую шину А и сиабжениого ответвлением F, шунтирующим часть магнитоировода, на которую наложена компепсаниоииая обмотка Н. В зазоре этой части магнитонровода помещена железная пластинка или подвижиая обмотка si, при повороте замыкающая контакты Ci Сз или С-2 Сз. Благодаря паличию магиитиого 1нунта F ноток в рабочем зазоре будет значительно уменьшен н его петрудно будет компенсировать.

На фиг. 4 ириведона схема включения устройствй,, согласно изобретению, для регулирования тока к электрол11Т гческ11х ваннах.

Общий ток от отрицательной шины 1)тутных выпрямителей проходит через последовательно включенные ванны. В отдельные ванны ток поступает но /нести шиновым каналам, которые питают три имеющихся электрода Уь Ua. Ua- Пройдя эти три электрода первой ванны, общий ток суммируется у подового анода и затем аналогичным путем поступает во вторую, третью и т. д. ванпы, после, чего попадает в пололгительную пгипу ртутных выпрямителей.

Регулирование токорастгределения осуществляется но фиг. 4 слсдуюипв путем. На полонгительной шине установлено устройство фиг. 2 или 3. контакты которого Ci. Сз и Са. Сз служат для воздействия через промежуточное реле m на реверсивный мотор rdo и регулирования общего тока в обмотках реле в зависимости от силы тока в шине. Следует заметить, что изобралгенная на фиг. 4 батарея 6 монет быть заменена генератором ,ностоянного тока с регулировкой его возбуждения реверсивным двигателем rd.,. Для измерения тока в комненсационных обмотках реле включен амперметр А. который может быть проградунрован в значениях силы тока в главной цени.

Обычно требуется, чтобы раснределенне тока между отдельными электродами ванн было равномерным. Для этого требуется, чтобы токи в шинах, на которые надеты реле LI и li (илн на второй ванне i-j и з) были равны -.з I, а в шинах рел( L., и la (или LJ и и)- Va J, где I-ток в главной ценп. Для этого обмотка реле In соединена последовательно с нопарно соединенными в параллель LI и, Ьз в iib LS и 1з Ln н In, причем число внткоп па размагничивающих катушках реле Ь, LI, 1з, Lg, и т. д.

Wi - W, : Ws W-л. . - . -/:-; Wo,

где w (0. 1. 3. ..) число витков реле 1 (О, 1, 3. . .) и W (1, 3.. .) число витков реле L ( 3. ..).

Соответственно для реле ij, Lv, i, .. и т. д.

W2 Wa W 4 W . . . -BWo.

Реле 1ь 12, 1;;. 41и служат для

ноддержання, через носредство промежуточных реле 111.,, m. н т. д. и реверсивных двигателей rtli, rd-, rd., ц т. д., иропорциональиости между токами в обмотках реле и токами в охватываемых ими шшах; реле L,, L, Lg.. . и т. д. имеют назначением выравниват, поступающие в электроды токи.

Это осуществляется при иомощн реле Ml. Мз, Мз ... и реверсивных двигателей RD, RDj, RDj... воздействующнх на лебедки, изменяющие положение электродов, и тем самым устанавливающих токи в щина.х пропорцнопальнымп токаа в обмотках реле.

В случае надобности можно изменять режим токораснределепия между отдельными электродами вани в процессе работы, для этого достаточно сиабдить реле секционнрованным1 обмотками.

1 р ( д м е т изо б р е т е н н я.

1. стройство для измерения токов болг,шой силы компенсационным методом нрн номощн лгелезного ярма, охватывающего токоведущую шнну, в которой значеши; нзмеряемого тока онределяется но велн-. чине компенсационного тока, протекающего в размагннчнвающей сердечник обмотке н устанавливаемого помощью контактной нодвижной системы, заключенной в зазоре ярма и срабатывашицй при иару1иенни комиенсации, отличающееся тем. что, с целью уменьшеиня величииы потребного для компенсации тока, охватывающий токоведущую шину сердечннк снабжен дополнительным ответвлением, предназначенным для замыкания большей части создаваемого токоведущей шиной магнитного нотока.

2. Применение устройства но и. 1 для автоматического регулирования контролируемого нроцесса нри помощи реверснииого двигателя, управляемого контактами подвижной системы. к авторскому свидетельству Н. С. Добротворского и С. С. Добротворского № 51288

-1 Ф У , иг 4 в. фиг. 4 фигЗ . I ---Л