Ветряный двигатель Советский патент 1928 года по МПК F03D1/02 

Для постройки ветряного двигателя большой мощности рабочее колесо должно быть, соответственно, большого диаметра, что влечет за собой также и увеличение размеров вспомогательных частей, как-то: рабочего вала, подшипников, передаточных механизмов и т. п., каковое увеличение ограничивает пределы достигаемой на практике мощности двигателя.

Так как последняя определяется диаметром рабочего колеса, а также и числом его оборотов, то, для устранения вышеуказанного недостатка, в предлагаемом изобретении ветряный двигатель большой мощности состоит из большого числа отдельных ветряных двигателей малой мощности, с рабочими колесами малого диаметра, и соединяемых друг с другом параллельно или последовательно для суммирования всей работы, доставляемой каждым двигателем в отдельности. То-есть предлагается строить ветряный двигатель с малым диаметром рабочего колеса, а для увеличения его мощности-увеличить число ветряных колес.

На чертеже фиг. 1 изображает схему общего вида предлагаемого двигателя спереди, фиг. 2-то же, вид сбоку, фиг. 3-схему устройства отдельного элемента, фиг. 4-то же, для четырех отдельных элементов- вид сбоку, фиг. 5-то же, вид спереди.

На колонне А (фиг. 1 и 2) из котельного железа, укрепленной на основании-башне, здании и т. п.- установлена шкворневая часть двигателя, на которой вращается крона С, представляющая собою пространственную железную ферму и поддерживающую систему ветряных колес, расположенных в нескольких вертикальных плоскостях, размещенных в каждой плоскости по желаемому рисунку, например, шестиугольником или пятиконечной звездою, и т. п. Каждое ветряное колесо, насаженное на валу, звездочкою насаженною на том же валу, передает приводною цепью движение промежуточному валу, последний же шестернею или цепью передает движение главному, а от последнего передается на трансмиссию или приемник энергии.