Трехосная тележка для вагонов Советский патент 1937 года по МПК B61F5/16 B60G11/36 

Предлагаемое изобретение относится к трехъосным тележкам для вагонов с тройным рессорным подвешиванием и безбалансирной передачей нагрузки от кузова вагона к осям тележки, снабженной подвесной люлькой для опоры пятника. С целью упрощения устройства подобного рода трехъосных тележек, облегчения их ремонта и смены рессор, в данном случае между рамой пятника и подвижной люлькой расположены эллиптические рессоры. При этом поперечные оси хомутов рессор могут находиться в одной вертикали со скользящими опорами кузова или же быть смещенными к продольной оси тележки.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схематически общий вид предлагаемой трехъосной тележки (в двух проекциях),- фиг. 3 и 4-разрез по линии CD фиг. 1 (в двух вариантах).

Нагрузка от кузова вагона передается на пятник /, от которого воспринимается пятниковой рамой, состоящей из продольного подпятникового бруса 2 и двух поперечных брусьев 3, опирающихся на четыре

комплекта эллиптических рессор 4. Под эллиптическими рессорами 4 расположены опоры в виде подвесной люльки, состоящей из брусьев 5, подвещенных на щарнирно соединенных подвесках б. В тележке применено двойное надбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из одной подвешенной рессоры и двух спиральноцилиндрических у каждой буксы. Установка пятниковой рамы на рессорах может быть произведена таким образом, что поперечные оси 7 хомутов рессор 4 будут расположены по одной вертикальной линии со скользящими опорами 8 кузова вагона (фиг. 3). При другом варианте (фиг. 4) поперечные оси хомутов рессор идут не по одной вертикали с осями симметрии опор кузова, будучи смещены относительно последних к продольной оси тележки.

Предмет изобретения.

Трехъосная тележка для вагонов с тройным рессорным подвешиванием и безбалансирной передачей нагрузки от кузова вагона к осям тележки.

снабженная подвесной люлькой для опоры пятника, отличающаяся тем, что между рамой пятника и подвесной люлькой тележки расположены эллиптические рессоры, поперечные оси

хомутов которых могут быть расположены в одной вертикали со скользящими опорами кузова или же смещены относительно последних к продольной оси тележки.

фиг4 ,.

фиг.З I .