Факелодержатель для самолетов Советский патент 1938 года по МПК B64D47/02 

Предметом настоящего изобретения является убирающийся факелодержатель для самолетов, конструктивная особенность которого заключается в том, что, с целью предохранения факела от преждевременного воспламенения, патрон факелодержателя укреплен на откидной крышке поворотно с возможностью вращения факела относительно этой крышки до момента замыкания контактов после сбрасывания стопорного хомута.

На прилагаемом чертеже фиг. 1 показывает продольный разрез факелодержателя; фиг. 2 - электрическую схему его.

Основными его частями являются кожух А, крышка В и держатель С. В кожухе А сделаны два прореза по дуге, описанной из центра Д, оканчивающиеся фигурными упорами К. На кожухе укреплены электромагнит М с роликовым якорем Я, выталкивающая пружина /7 и штепсельная колодка /Z/. Крышка jS шарнирно укреплена на кожухе в месте Д. На крышке в точке // укреплены два рычага Р с роликами О, панель J7 с утопленными в ней тремя проводниками, гибко соединенными с штепсельной

колодкой Ш, контактная колодка Б и откидывающая пружина Ж.

Держатель С щарнирно укреплен на крышке в месте Г. Он состоит из стяжного хомута X с панелью, в которую заделаны три буферных контакта Ф и крючок Ч.

Действие конструкции заключается в следующем. Крючок Ч под влиянием веса факела и силы пружины /7 упирается в ролик якоря Я- Конец факела, под влиянием откидывающей пружины Ж, упирается в ролик О. ,В момент включения электрического тока из кабины пилота, возбуждается электромагнит М, который оттягивает роликовый якорь Я, вследствие чего крышка начнет открываться, поворачиваясь вокруг оси Д и увлекая за собой держатель С вместе с факелом, упирающимся в ролик О.

Когда крышка В встанет относительно кожуха А под углом, равным 70°, концы ролика О дойдут до упора К, и дальнейшее его движение уже будет направлено не по дуге, описанной из центра Д (так как точки Д и Н не совпадают), а по кривой упора К; ролик соскакивает с конца факела, освобождая последний. Освобожденный факел под влиянием откидной пружины откидывается от крышки на 180° и включает при этом буферные контакты Ф и контакты Б. В этом положении развернувшаяся конструкция фиксирует свое положение, и факел оказывается включенным в сеть, благодаря которой происходит его зажигание. Во время сбрасывания (при нажатии кнопки сбрасывания в кабине пилота) происходит сильная отдача, которая амортизируется тремя пружинами буферных контактов.

Дпя осмотра и проверки конструкции предусмотрена кнопка 7, нажатием от руки которой факелодержатель может быть развернут.

Предмет изобретения.

Факелодержатель для самолетов с электромагнитным запором и контактами, рвуш,ими электрические цепи факела в убранном положении, отличающийся тем, что с целью предохранения факела от преждевременного воспламенения, патрон факелодержателя С укреплен на откидной панели Л поворотно с возможностью вращения факела относительно крышки до момента замыкания контактов Ф, Б после сбрасывания стопорного хомута Р упором К.