Топливник для транспортных газогенераторов Советский патент 1938 года по МПК C10J3/44 

Эксплоатация ряда конструкций транспортных газогенераторов, как с цельнолитыми топливниками (например, BACTRH, НАТИ Г-13 и др.), так и, особенно, со сварными (ЗИС-13), показала частое образование трещин в местах соединения воздушной коробки с корпусом топливника, вызываемых напряжениями, возникающими в металле вследствие разных температур указанных деталей.

Подсосы воздуха, получающиеся в результате образования этих трещин, ведут к выгоранию части газа и ухудЩению тяговых качеств машины, а при увеличенном подсосе воздуха Эксплоатация машины становится совершенно невозможной.

Подвод воздуха по отдельному воздушному каналу, помещаемому снаружи топливника и соединяемому с последним только трубками, подводяш,ими воздух к фурмам, имеет серьезный недостаток в виде большого количества соединений, что также не дает гарантии герметичности конструкции.

Согласно настоящему изобретению (фиг. 1) предлагается воздухораспределительный канал, выполненный в виде трубного кольца 7, снабженного

рядом фурм 4, на внутренней стороне располагать внутри топливника и, в целях сокращения температурных напряжений, до минимума закреплять его лишь в одной точке ввода в топливник, оставляя остальную часть свободно лежать на специальной опорной полке 3.

Герметичность соединения достигается применением прокладок 5 и затяжной гайки 2, служащей одновременно и для крепления воздушного кольца /.

Смену кольца / можно производить без разборки газогенератора через бункер, для чего необходимо верхнюю часть последнего, для возможности отъема, крепить на фланце б(фиг. 2).

Предлагаемое устройство применимо как для цельнолитных, так и для сварных топливников.

Предмет изобретения.

1. Топливник для транспортных газогенераторов с применением воздухораспределительного канала, выполненного в виде трубного кольца с рядом фурм на внутренней стороне, отличающийся тем, что трубное

кольцо / расположено внутри топливника.

2. Форма выполнения топливника по п. 1, отличающаяся тем, что трубное кольцо / закреплено лишь в одной точке затяжной гайкой 2, а в остальной части свободно лежит на опорной полке 3.

фиг

фиг.2

5