Замок для двери автомобиля Советский патент 1976 года по МПК E05B65/34 

чагом 10, имеющим на конце паз для взаимодействия с флажком 11 цилиндрового механизма 12, а на внешней поверхности корпуса выполнен паз 13, служащий для перемещения рычага 14, связанного посредством пальца 15 с внутренней ручкой 16. Рычаг 14 ручки 16 имеет на конце выступы, один из которых (выступ 17) выполнен под прямым углом и служит для фиксирования обоймы обгонного механизма, а другой (выступ 18) имеет наклон и служит для углового перемещения обоймы 5 при взаимодействии с ее рычагом 10. Для ограничения углового перемещения внутренней ручки 16 на ее рабочей части предусмотрена выемка 19 под ограничитель 20. Замок имеет зубчатый держатель 21 с амортизирующей прокладкой для взаимодействия с ротором 2.

Замок работает следующим образом.

При открывании замка с внутренней стороны дверцы автомобиля ручку 16 поворачивают по часовой стрелке до ее упора в ограничитель 20. При этом рычаг 14 своим наклонным выступом 18 повернет рычаг 10 вместе с обоймой 5 на некоторый угол и выведет ролики 4 из клиновидных пазов 6 корпуса 1, уменьшив тем самым силу трения качения между роликами и осью 3, вследствие чего ротор получает возможность свободного вращения при перемещении его по зубчатому держателю 21.

Фиксирование замка с внутренней стороны дверцы производится поворотом ручки 16 в противоположную сторону, при котором рычаг 14 своим прямоугольным выступом 17 войдет в окно рычага 10 и заблокирует его от угловых перемещений.

При открывании замка с наружной стороны дверцы ручку 22 приподнимают вверх, воздействуя тем самым на рычаг 10 и обойму 5. Дальнейшее перемещение деталей замка производится аналогичным образом, как при отпирании замк-а с внутренней стороны ручкой 16.

Фиксирование замка с наружной стороны дверцы производится при помощи цилиндрового механизма, запорный флажок 11 которого входит в паз рычага 10 при запирании замка ключом.

Формула изобретения

1.Замок для двери автомобиля, содержащий корпус, запорное устройство с ротором, связанное посредством рычагов с наружной и внутренней дверными ручками, цилиндровый механизм с запорным флажком и ключом и зубчатый держатель, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности запирания двери, запорное устройство представляет собой обгонный механизм, ось которого жестко связана с ротором запорного устройства, при этом рычаг внутренней ручки имеет на конце выступы, а рычаг наружной ручки - отверстие под эти выступы.

2.Замок по п. 1, отличающийся тем, что рычаг наружной ручки имеет на конце паз для взаимодействия с запорным флажком цилиндрового механизма.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Замок для двери автомобиля «Жигули, выпускаемый автоагрегатным заводом в г. Димитровограде;

2.Патент США № 2706129, кл. 292-280, 1955.

Риг 1

A-f и. Вид Б

22

Фиг. 2

V-V

21

-J::

;-Раг.З

5