Замок для капота и верей автомобиля Советский патент 1978 года по МПК E05B65/34 

на внутренней поверхности корпуса 1 и предназначенными для взаимодействия с роликами 4, расположенными в обойме 2. В свою очередь ролики 4 находятся в кольр цевой выточке 5 оси 6, которая на конце имеет ротор 7 для взаимодействия с зубчатой накладкой 8. Внутренняя дверная ручка 9 посредством связывающего кронштейна 10 соединена с замком. Для этого в обойме 2 имеется окно 11 и пазовое yrw лубление в корпусе 1 под пружиной 12, в котором расположен конец рычага 1О, имеюший Ыз1ступы, один из которых выполнен под прямым углом и предназначен для . сирования обоймы 2, а другой выступ имее наклонную поверхность и служит для ее углового перемещения. Замок имеет пружину кручения 12, один конец которой расположен в углублении 13 корпуса 1, а другой в обойме 2. Углубления в корпусе под ролики имеют сегментообраа1ую форму, а пружина обоймы расположена на наружной поверхности корпуса. При монтаже замка на капот автомобиля вместо обоймы 2 при сборке устанавливают стакан-обойму 14, имеющую тросик 15, при этом стаканобойма имеет вырезы 16 под ролики 4. Устанавливается замок на дверце 17 машины при помощи шлицев 18 и гайки 19, которая дополнительно крепится винтом 2О, Замок работает следукяцим образом. При открывании замка с вт1утренней сто роны автомобиля дверную ручку 9 поворачивают по часовой стрелке до ограничителя. При этом, рычаг 1О своим наклонным выступом поворачивает обойму 2 на некоторый угол и выводит ролики 4 из сегмен- тообразных углублений 3 корпуса 1, умень шив тем caKfbiM силу трения качения между роликами 4 и осью 6, вследствие чего ротор 7 получает возможность свободного вращения при перемещении его по зубчатой накладке 8. Аналогичная работа происходит и в замке, сто5пдем на капоте автомобиля, когда стакан-обойму 14 приводят в Движение при помощи натяжения тросика 15. Фиксирование замка с внутренней стороны автомобиля производят поворотом ручки 9 в противоположную сторону, при котором связывающий рычаг 10 своим прямоугольным выступом входит в окно 11 обоймы 2 и заблокирует его от углош 1х перемещений. При открывании замка с наружной стороны дверную ручку автомобиля поднимают вверХ| воздействуя тем самым на конец обоймы 2, Дальнейшее перемещение деталей замка производится аналогичным образом как и при открывании замка внутренней ручкой 9. При запирании замка ключом фиксирование его производится при помощи цилиндрового механизма, запорный эпемент которого входиу в паз 21 обоймы Р.. изобретений Формул Замок Для капота и дверей автомобиля, содержащий обгонный запирающий механизм, установленный на оси ротора и cocTOsbщий из корпуса, установленной в нем обоймы, имеющей пружину и управляющий рычаг, роликов, установленных в углублениях корпуса, и обоймы с возможностью их перемещения, цилиндровый механизм с ключом и ручку, связанную посредством тяги с обой-. мой( отличающийся тем, чго, с целью упрощения конструкции, углубления в корпусе под ролики имекзт сегмвйгообраэную форму, а пружина обо|5мы расположена на наружной поверхности корпуса. r-6 Г УуУХХХХ1 /Tlt. a J

Фиг.2

ФчгЗ