Центрифуга для очистки жидкости Советский патент 1977 года по МПК B04B9/10 

выполнен с возможностью поворота вокруг оси 4, например на фиксирующем штифте.

Насадок 12 при помощи тяги 14 кинематически связан с рейкой топливного насоса (на чертежах не показана).

В верхней части остова 5 ротора выполнены отверстия 15, сообщающие направляющий аппарат с зоной очистки 16 ротора. Отверстия 10 в нижней части остова служат для отвода очищенной жидкости из ротора. Ротор сверху герметично закрыт колпаком 17.

Центрифуга работает следующим образом.

Поток жидкости, например масла, поступающий от насоса, проходит по каналу 2 и маслоподводящей трубке 7 к направляющему аппарату. Проходя по криволинейным сужающимся каналам //в оси4, жидкость приобретает дополнительную кинематическую энергию и вращательное движение в направлении вращения ротора. Попадая затем в кольцевую полость, образованную осью 4 и внутренней новерхностью остова 5, кинетическая энергия жидкости преобразуется в момент вращения ротора. Далее жидкость через отверстие 15 в остове 5 ротора попадает в центробежное поле вращающегося ротора и очищается в нем от загрязняющих нримесей.

Очищенная жидкость через отверстия 9 н 10, кольцевой капал 8 и отверстие 3 в корпусе 1 проходит в главную масляную магистраль двигателя.

Регулирование числа оборотов ротора осуществляется изменением площади выходного сечения окон 13. Уменьшение или увеличение плоШ.ади выходного сечения окон 13 приводит соответственно к увеличению или у леньщению скорости истечения жидкости из них, а следовательно, кинетической энергии и момента вращения ротора. Изменение площади выходного сечения окон 13 достигается путем выполнения насадка 12 с возможностью поворота вокруг оси 4. Поворот насадка 12 может быть осуществлен посредством кинетической связи с рейкой топливного насоса двигателя. Изменение скоростного режима работы двигателя в основном осуществляется изменением положения рейки топливного насоса. Определенному скоростному режиму работы двигателя соответствует определенная подача жидкости от насоса через центрифугу в главную магистраль, а следовательно, и определенные скорость истечения жидкости из окон 13 направляющего аппарата и число оборотов ротора. Поэтому, связав поворотный насадок 12 с рейкой топливного насоса, можно на каждом скоростном режиме работы двигателя получать оптимальную скорость истечения масла из направляющего аппарата и требуемые для

качественной очистки жидкости обороты ротора.

Испытания опытного образца предлагаемой центрифуги показали, что для достижения оптимальной скоростной характеристики

центрифуги (п 5000 об/мин различным расходам масла через направляющий аппарат соответствует вполне онределенная площадь выходного сечения направляющего аппарата.

Так, например, для расхода масла Q 85 л/мин, оптимальным размером S ширины окна, характеризующим площадь выходного сечения направляющего аппарата, является S 1,25 мм для Q 90 AJMUH -

,5 мм, и для Q 94 л/мин -S- 1,7 мм.

Формула изобретения

1. Центрифуга для очистки жидкости, например масла, в двигателе внутреннего сгорания, содержащая корпус с каналами нодвода загрязненной и отвода очищенной жидкости, ротор, установленный на полой оси,

закрепленной в корпусе, и направляющий аппарат, образованный отверстиями в оси и размещенным на ней насадком с окнами, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности очистки нутем регулирования оборотов ротора при различных расходах жидкости, насадок выполнен с возможностью новорота вокруг оси.

2. Центрифуга по п. 1, отличающаяс я тем, что насадок кинематически связан с

рейкой топливного насоса двигателя.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство № 272727, F 01 М 1/10, 1970.

/7

W

75

9иг.Г

A- A

16

JiiРиг.З