Тормозная колодка дискового тормоза железнодорожного транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B61H5/00 

обращенным к болту 8 концом между двумя опорами 9, снабженными отверстиями 10, соосными с отверстием 11 запирающего элемента 6. В эти отверстия входит конец 12 U-образной скобы 13, второй конец 14 которой имеет ступенчатые изгибы 15 и 16. Зуб 17 заиирающего элемента 6 иредупреждает цроизвольный поворот скобы 13 вверх.

Для ввода тормозной накладки в направляющую или удаления ее оттуда скобу 13 вынимают из отверстия И элемента 6, который откидывается вверх, при этом стопорный зуб 5 освобождает отверстие направляющей 2 накладки.

Поскольку при открытом запоре ни запирающий элемент 6, ни скоба 13 не могут освободиться от диска 1, устранена опасность потери одной из этих деталей. После ввода накладки в диск 1 элемент 6 поворачивают в соответствующее положение и ударом молотка по скобе 13 (в обратном направлении) фиксируют его.

Тормозная колодка снова готова к эксплуатации. Во время работы тормозная накладка передает на запирающий элемент 6 или стопорный зуб 5 усилия, которые амортизируются продольной стороной 3 проема 4, так что ни болт 8, ни опоры 9 не подвергаются разрушающей нагрузке.

Формула изобретения

1. Тормозная колодка дискового тормоза железнодорожного транспортного средства, состоящая из диска и установленной в его направляющих накладки и соединенного с ним

запирающего элемента,, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения передачи возникающих на накладке тормозных усилий на запирающий элемент, запирающий элемент смонтирован на диске с возможностью вращения относительно накладки и снабжен по меньщей мере одним стопорным зубом, размещенным в проеме, выполненном в диске.

2.Колодка по п. 1, отл-ича ю щая ся тем, что стопорный зуб выполнен в виде трапеции,

обращенной верхним основанием к осиованию проема.

3.Колодка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения прилегания запирающего элемента к стенкам проема, диск выполнен с опорами, ось поворота запирающего элемента закреплена в этих опорах с возможностью ограниченного перемещения его в осевом направлении.

4. Колодка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежности крепления, один конец запирающего элемента устаиоБлен с зазором между вертикальными опорами на диске.

5. Колодка по п. 4, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения поворота запирающего элемента, она снабжена U-образной скобой, один конец которой расположен в отверстиях опор и запирающего элемента, а другой - охватывает опоры снаружи.

6. Колодка по п. 5, отличающаяся тем, что один конец скобы загнут в сторону другого конца и расположен на наружной стороне, опоры.

10 12 3 2 В / / / / /