Способ транспортировки грузов по железнодорожным путям с помощью локомотивной тяги Советский патент 1977 года по МПК B61B1/00 

Изобретение относится к технике трансииртирования грузов на промышленных предприятиях.

Известен способ передачи грузов посредством железнодорожного транспорта со смешенньш грузопотоком, имеющий малую скорость грузооборота, неуправляемый ритм грузопотока, неэффективный расход энергии и трудозатрат 1J.

Целью изобретения является ускорениегру300борота.

Это достигается тем, что локомотивную тягу используют только на основных рельсовых путях, а для транспортировки груза по автономным (глухим) путям применяют индивидуальные автоматические средства, например электротолкатели, при этом на переездах передачу грузов осуществляют подъемно-перегрузочными средствами, транспортировку грузов с ускоренным потоком ведут по объездным железнодорожным путям.

На фиг 1 иЗобра Кёнй смма траНсйбртйбй поточной машинной линии металлургического предприятия; на фиг. 2 - транспортная поточпая линия с ограждениями, поперечное сечение; на фиг. 3 - ограждения с глухим переездом, продольный разрез; на фиг. 4 - отрезок

железнодорожной линии для технологических грузов с индивидуальным средством тяги - толкателем; на фиг. 5 - регистратор рассогласования ритма.

Описываемый способ может быть применен на металлургическом заводе с полным технологическим циклом. Трансиортная линия соединяет между собой коксовый цех 1, доменный цех 2, сталеплавильный цех 3, прокатный цех 4 и склад 5 готовой продукции. К. этим цехам подведены железнодорожные пути б, на которых размещены индивидуальные средства тяги 7 и которые имеют ограждения 8.

Пути 6 соединены между собой замкнутыми магистралями 9 через автоматические стрелочные переводы 10. По замкнутым железнодорожным путям курсируют локомотивы.

В ограждениях 8 выполнены переезды 11, оснаш енные светофорами 12, при этом в узловых точках установлены телерадиосигнальнЫе устройства 13 и счетчики единиц транспорта.

Для грузов с ускоренным грузопотоком пре дусматриваются обгонные л елезнодорожные пути 14. Координация грузопотоков осушест вляется с помощью счетчика единиц транспорта, регистратора 15 рассогласований заданного ритма и кодозадающего устройства 16,

На грузовых станциях входа и выхода вагонов установлены диспетчерские пункты 17 с телерадиосвязью.

Средства тяги 7 для конкретного цеха индивидуальны: для сталеплавильного - сталевоз, для доменного - шлаковоз, чугуновоз и т. д.

С заводских станций по заданному графику и по сигналу с диспетчерского пункта подготовленные маршрутные составы внутризаводского транспорта локомотивами передаются но замкнутым железнодорожным магистралям 9 к основным цехам 1, 2, 3, 4.

При нриближении железнодорожного состава к переездам 11 срабатывают средства предуцрел дения, закрывающие шлакбаум. После проезда состава переезд автоматически открывается.

При необходимости перегрузки па другие виды транспорта железнодорожный состав останавливается у соответствующего переезда и нри помощи имеющихся в этом месте подъемно-перегрузочных механизмов грузы перегружаются из вагонов или платформ на другие транспортные средства.

Железнодорожный состав в соответствии с кодом и с помощью автоматических стрелочных переводов направляется к пункту назначения, контроль правильностт-1 движения состава осуществляется с центрального диспетчерского пункта.

Как только железнодорожный состав заходит на участок путей 6, он сразу же подключается к индивидуальным средствам тяги 7 и подается далее на разгрузку или погрузку.

Разгруженные вагоны заново кодируются и направляются на внешнюю магистраль 9, где локомотивами транспортируются на погрузку. Ритм грузопотоков задается с центрального диспетчерского пункта с помощью регистратора ритма.

Формула изобретения

Способ транспортировки грззов по железнодорожным путям преимущественно металлургического предприятия, включающий в себя перемещение грузов по основным и автономным путям с помощью локомотивной тяги, о тличающийся тем, что, с целью ускорения грузооборота, перемещение грузов по основным рельсовым путям производят только локомотивной тягой, а транспортировку грузов осуществляют с применением индивидуальных автоматических средств, например электротолкателей, по автономным глухим путям с

использованием объездных железнодорожных путей, при этом на переездах передачу грузов производят посредством подъемно-перегрузочных средств.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент ФРГ № 1287097, кл. В 18Ь 5/08, 1970.

/.. 1 - -J--е