Предохранительное устройство Советский патент 1977 года по МПК F16K17/10 

При нарастании давления в емкости выше допустимого зиачения сильфов 10, преодолевая усилие рег)лировочной пружины 3, выбирает зазор Е, отводит затвор 13 от седла. В результате этого полость над основным клапаном соединяется с атмосферой через дренажное отверстие Ж, и происходит истечение газа из надклапанной полости Г.

Вследствие разницы проходного сечения жиклера В и проходного сечения, образующегося в результате подъема затвора 13 импульсного клапана 2, происходит падение давления в надклапанной полости Г. При достижении необходимого перепада между входным давлением и давлением в надклапанной полости Г происходит подъем затвора 9 основного клапана 5 и дренаж избыточного давления газа через выходное отверстие 3 в атмосферу. Давление, возникающее в выходном отверстии в результате стравливания избыточного давления газа и воздействующего на затдор 9 в сторону открытия, проходит по каналу И в хвостовике 8 затвора основного клапана 5 во внутреннюю полость разгрузочного сильфона 7 и создает такое же усилие на закрытие затвора основного клапана, так как эффективная площадь разгрузочного сильфона равна площади седла основного клапана 5,

По мере уменьшения входного давления и связанного с этим уменьшением хода затвора 13 импульсного клапана, вызывающего уменьшение разницы между проходным сечением

жиклера В и проходного сечения, образующегося в результате подъема затвора 13 импульсного клапана, давление в надклапанной полости .Г увеличивается и затвор основного клапана 5 под действием усилия пружины 6 садится на седло.

Формула изобретения

Предохранительное устройство, в корпусе которого размещен основной запорный орган

с хвостовиком, взаимодействующий с седлом, выполненным в расточке корпуса, и срабатывающий под воздействием импульсного запорного органа, отличающееся тем, что, с целью обеспечения устойчивости работы, основной запорный орган снабл ен разгрузочным сильфоно.м, связанным одним концом с хвостовиком запорного органа, а другим - с корпусом, а в хвостовике запорного органа выполнен канал, соедняющий внутреннюю полость

сильфона с выходной полостью клапана, причем эффективная площадь разгрузочного сильфона равна площади седла основного запорного органа.

12

L,