Управляемый мост транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B62D7/04 

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к управляемым мостам транспортных средств, преимущественно асфальтоукладчиков.

Известен управляемый мост транспортного средства, преимущественно асфальтоукладчика, содержащий колеса с поворотными цапфами, установленные на продольных балансирах, продольные и поперечные тяги трапеции.

Недостатком моста является ограниченное перемещение балансиров.

Известен также управляемый мост транспортного средства, преимущественно асфальтоукладчика, содержащий колеса с поворотными цапфами, установленные на продольных балансирах, продольные и поперечные тяги трапеции.

Недостатком этого моста является ограниченный ход балансира.

Цель изобретения - улучшение проходимости и повышение надежности путем увеличения хода балансиров.

Эта цель достигается тем, что управляемый мост снабжен рычагами, с одной стороны связанными с поперечной тягой, а с другой - с помощью горизонтальных шарниров с поворотными цанфами.

В этом случае обеспечивается качание балансиров на значительные углы и тем самым улучшается проходимость транспортного средства. Кинематика управления при такой конструкции обеспечивается наличием сферических шарниров в узлах сочленения рычагов и тяг трапеции.

На фиг. 1 показан предлагаемый управляемый мост, в плане; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - управляемый мост, вид сбоку; на фиг. 5 - управляемый мост в изометрни.

Управляемый мост содержит балансиры 1, установленные на осях 2 к раме 3 транспортного средства, снабженного питателем 4. Колеса 5 установлены на поворотных цапфах 6 и 7 балансиров 1. Поворотные цапфы 6 и 7 каждого из балансиров 1 связаны между собой с помощью тяг 8 и образуют продольные трапеции. На передних поворотных цапфах 6 установлены опоры 9, на которых с помощью горизонтальных щарниров смонтированы рычаги 10, соединенные между собой поперечной тягой И, а также цилиндр привода 12.

Работает устройство следующим образом.

При наезде одним из колес 5 на препятствие балансир 1 поворачивается относительно оси 2, в этом случае поперечная тяга 11 не совершает перемещения в вертикальной плоскости, так как перемещение компенсируется поворотом рычага 10 относительно опоры 9 и незначительным перемещением тяги вдоль оси питателя 4.

Управление осуществляется воздействием цилиндра привода 12 на рычаг одной из продольных трапеций и последующей работой трапеции согласно выполненной кинематике.

Формула изобретения

Управляемый мост транспортного средства, преимущественно асфальтоукладчика, содержащий колеса с поворотными цапфами, установленные на продольных балансирах, продольные и ноперечные тяги трапеции, отличающийся тем, что, с целью улучшения проходимости и повышения надежности путем увеличения хода балансиров, он снабжен рычагами, с одной стороны связанными с поперечной тягой, с другой - с поворотными цапфами.

f

/

(//.. J

5

w