Устройство для смазки Советский патент 1977 года по МПК F16N7/36 F02C7/06 

через отверстия 13. В корпусе 8 выполнен подводящий канал 14 (см. фиг. 2), входная часть которого тангенциально расположена по отношению к окружности шестерни 4, а Быход канала 14 соединен с полостью маслосборника 9. Периферийная стенка 15 корпуса 8 выполнена с монотонно уменьшаюшимся относительно шестерни 4 радиальным зазором 16, минимальная часть которого расположена на входе в подводящий канал 14. Внутреннияя полость корпуса 8 изолирована от внешней среды при помощи уплотнений 17 и 18, установленных соответственно на валах 2 и 5.

Работа устройства для смазки редуктора турбоприводного агрегата происходит следующим образом.

При запуске агрегата все количество масла находится в картере 10. После начала вращения турбины 1 вследствие вращения шестерни 4 в колодце 12 на входе в подводящий канал 14 создается напор масла, обеспечивающий подачу масла в маслосборник 9. Р1з маслосборника 9 масло по каналам 19-22 подается для смазки и охлаждения к подшипникам 6 и 7, шестерне 3 и уплотнениям 17 и 18. После этого масло стекает обратно в картер 19, из которого вновь попадает в колодец через отверстия 13. Папор в канале 14 и маслосборнике 9 пропорционален оборотам турбины 1,,что обеспечивает увеличение количества подаваемого на смазку и охлаждение масла на высоких режимах работы турбины 1, чем достигается высокая надежность и долговечность работы агрегата. Увеличению напора способствует также из.менение зазора 16 до минимального между стенкой 15 и шестерней 4 на входе в канал 14. Охлаждение

масла обеспечивается теплоотводом в окружающую среду через стенки корпуса 8 и маслосборника 9. После остановки агрегата масло из маслосборника 9 сливается обрат но в картер 10.

Таким образом устройство для смазки редуктора турбоприводного агрегата обеспечивает надежную смазку и охлаждение трушихся поверхностей во всем диапазоне скоростей работы агрегата, так как количество подводимого к маслосборнику масла пропорционально изменяется в соответствии с оборотами редуктора, а в связи с этим повышается надежность работы устройства.

Формула изобретения

1.Устройство для смазки преимущественно 0 редуктора турбоагрегатов, содержащее корпус с масляным картером, маслосборник, соединенный питающими каналами с точками смазки, и перегородками, выполненные в корпусе параллельно торцам одной из шестерен

5 редуктора и образующие в картере колодец, отличающееся те.м, что, с целью повышения надежности, в корпусе выполнен подводяший канал, посредством которого колодец сообщен с маслосборником, а входная часть

0 канала тангенциально располол ена по отношению к окружности шестерни редуктора.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения напора масла, периферийная стенка корпуса выполнена с

монотонно уменьшающимся относительно шестерни радиальным зазором, минимальная часть которого расположена на входе в подводящий канал.

/г / f II

8 10 11 12 13 -7-Ц 1311 A

Vuz.J