Паротурбинная установка Советский патент 1977 года по МПК G21D5/14 F01K7/22 

Изобретение относится к паротурбинным установкам, преимущественно для атомных электростанций с основным и промежуточным перегревом пара.

Известны установки содержащие парогенератор с испарителем и основным перегревателем остроге пара, последний из которых соединен с турбиной, и включенные между цилиндрами высокого и низкгого давлений промежуточные сепаратор и паропаровой перегреватель, в которых для промежуточного перегрева пара используют острый перегретый пар, отбираемый из паропровода пепосредствеино перед цилиндром высокого давления турбины 1 .

Однако такая схема ведет к увеличению поверхности нагрева основного перегревателя и новышейному падению давления в нем, что снижает коэффициент полезного действия паротурбинной установки. Кроме того, падение давления острого пара в основном перегревателе, паропроводе острого пара и трубопроводе греющего пара промежуточного паропарового перегревателя, которое составляет 5-7 ата при давлении на входе в турбину 44-65 ата, приводит к существенному снижению температуры конденсации пара в этом промежуточном перегревателе по сравнению с температурой

кипешш в парогенераторе, соответствующему уменьшению температурного напора в промежуточном перегревателе и увеличеш1ю его поверхности нагрева.

Целью изобретения является уменьшение поверхности нагрева основного и промежуточ}юго перегревателей пара.

Для этого трубопровод подвода греющей среды к промежугочному перегревателю подключен к тракту парогенератора между его испарителем и перегревателем.

Так как температурный напор в промежуточном перегревателе определяется в основном температурой ковденсашп греющего пара, то подвод в качестве греющего нacыщe ffloгo пара под более высоким давлением, чем давление острого пара, позволяет повысить температуру конденсации греющего пара, а, следовательно, увеличить температурный напор в промежуточном перегревателе, и, соответстветшо, умеиьпшть его поверхность нагрева. При этом снижеште расхода насыщенного пара через основной перегреватель позволяет уменьшить его поверхность нагрева, а также снизить потери давления в нем и паропроводе острого пара.

На чертеже шжазана. тепловая схема ларотурбинной установю с парогенератором для атомной электростанции (АЗС).

Паротурбинная установка содержит парогенератор, состояидий из испарителя 1 и основного перегревателя 2 (ктрого пара, соедине1шых ааровроводом 3 (изш обишм корпусом) и включенных в контур 4 первичного теплоносителя. Второй ксштур содержит последовательно включенные перегреватель 2, цилннЕф 5 высокого давления паровой турбины, промежуточный паропаровой перегреватель 6 с сепаратором, цилиндры 7 низкого давления, трубопровод 8 подвода греющей среды к промежуточному перегревателю и другие элементы (на чертеже не показаны).

HacbuueHJibBi nap из испарителя 1 поступает в основной верегреватеяь 2 острого пара и далее к турбине, срабатьшает в шишндре 5 высокого давления, идет на промежуточный перегрев в паропаровой перегреватель 6 с сепаратором, после чего поступает в цилиндры 7 низкого давления турбины. Насыщенный пар для промежуточного перегревателя 6 отбирается до основного перегревателя 2 острого пара трубопроводом 8.

В случае одноконтурной схемы АЭС парогенератором служит сам реактор, щшчем, основные каналы его являются иснарттелем, а небольшая часть каналов - перегревателем острого пара.

Формула изобретения

I

Паротурбинная установка, преимущественно для атомных электростанций, содержащая парогенератор с испарителем и основным перегревателем острого пара, последний из которых соединен с турбиной, включенные между п линдрами высокого и низкого даале1шя промежуточные сепаратор и паропаровой перегреватель, сообщенный с трубо.проводом подвода греющей среды, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения поверхностей нагрева основного и промежуточного перегревателей, трубопровод подвода греющей среды к промежуточному перегревателю подключен к тракту парогенератора между испарителем и перегревателем.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент Фрашцш №2116671 кл. F 22 G, 1972 г.