Гидродинамическая муфта Советский патент 1977 года по МПК F16D33/10 

(54) ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА

1

Иообрютеане относится к энергетическому машиностроению и может быть использовано в судовых дизель-редукторных агрегатах.

Извостнг: гидродинамическая муфга, соде жатая насосное и турбинное колеса, причем одЕЮ из колес можОГ свободно вращаться относительно своего вала и перемещаться для блокировки с другим колесом 1.1.

Иодостатком известной конструкдии яв- ляегся больикж момент жидкостного трения в выключенной муфте, так как отсутствует удаление из нее рабочей жидкости.

Извеспчга гидродинамическая муф- та, содержащая насосное колесо, турбину с наружным тором, установленную с возможностью осмвого перемещения относительно замыкающего кожуха, име.эщего цилиндрическую 11 торцовую части 2j.

11(.;до(.;т.гтком этой конструкции является значи-гельная величина остаточного момента

Цель изобретения - уменьщение остаточного .оме(1та г-идродинамической муфты при ее оно(1ожнении.

Это достигается тем, что на торцовой поверхности наружного тора турбины и на внутренней поверхности торцовой части замыкающего кожуха установлены фрикционные элементы, а в торцовой,и цилиндрической частях замы кающего кожуха выполнены сливные каналы.

На чертеже изображена гидродинамическая муфта, содержащая насосное колесо 1, турбину 2 с наружным тором 3, замыкающий кожух 4, включающий цилиндрическую часть 5 и торцовую часть 6.

Турбина 2 с наружным тором 3, включающим торцовую поеерхность 7, установлена с возможностью перемещения в осевом направлении Относительно замыкаюаюго кожуха 4,

На торцовой поверхности 7 наружного тора 3 турбины 2 и на внутренней поверхности 8 горновой части 6 замыкающего кожуха 4 установлены фрикционные элементы 9, Насосное колесо 1 установлено на валу 1О, а турбина 2 - на валу 11.

Замыкаюииш кожух 4 в торцовой 6 и цилиндрической 5 частях имеет сливные каналы 12 и 13.