Гасительное устройство для масляных выключателей Советский патент 1940 года по МПК H01H33/75 

Предмет изобретения по данному авторскому свидетельству составляет гасительное устройство для масляных выключателей, в котором, как и в других аналогичных гасительных устройствах, применен расположенный внутри гасительной камеры изолирующий стержень, выдвигаемый под действием пружины при выключении к горловине камеры и образующий в устье горловины узкую щель.

Согласно изобретению, с целью увеличения эффективности дутья, упомянутый изолирующий стержень снабжен центральным осевым каналом для возможносги полного перекрытия узкой 1цели в устье горловины при выходе подвижного контакта из камеры во время отключения выключателя.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое гасительное устройство в разрезе; фиг. 2 - разрез видоизмененного устройства; фиг. 3 - разрез по линии АА на фиг. 2.

Гасительная камера 8, расположенная в корпусе / и выполненная в виде полого цилиндра, снабжена горловиной 5 (или. соплом), через которую в камеру входит подвижный контакт 2 выключателя. Внутри камеры 8 помещены неподвижные подпружиненные роликовые

контакты 4 и направляющая втулка 7 со стержнем 5 из изолирующего материала, опирающимся на пружину 6 и имеющим осевой канал;. Втулка 7 снабжена рядом отверстий, при посредстве которых осевой канал стержня 5 сообщается с пространством внутри камеры S. При включенном положении выключателя конец подвижного контакта 2 находится в электрическом соединении с неподвижными роликовыми контактами 4 и отжимает стержень 5, преодолевая действие пружины 6, к основанию направляющей втулки 7.

При выключении, в момент размыкания неподвижных роликовых контактов 4 и подвижного контакта 2, между этими контактами возникает дуга, вследствие чего внутри камеры 8 происходит интенсивное газообразование за счет разложения дугой заполняющего камеру масла.

Г1ри да.льнейшем. движении стержня 5 вслед за подвижным контакгом 2 под действием пружины 6 дуга оказывается в узкой щели (между устьем горловины 9 и концом стержня 5), которая затем полностью перекрывается этим стержнем.

Пружина 6 должна быть рассчитана так, чтобы окончательное перекрытие