Коробка перемены передач транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B60K17/06 B62M11/04 

1

Изобретение относится к области (Транспортного машиностроения.

Известна коробка перемены передач транспортного средства, имеющая два пустотелых параллельно расположенннх вала, на которых жестко или сеободно установлены шестерни, застопоренные шариковыми шпонками при помощи включателей передачи в виде штоков с конусными выступами.

Недостатками такой конструкции явля тся малая долговечност.ь шариковых .шпонок и необходимость в выключении муфты сцепления при переключении передач, что усложняет работу.

Наиболее близкой к изобретению является коробка перемены передач трайспортного средства, содержащая вед щий и пустотелый ведомый валы с шестернями постоянного зацепления, при этом шестерни пустотелого ведомого вала связаны с указанным валом посреством фрикционных муфт, нажимные диски которых связаны с приводом.

Недостатком такой коробки является ее сложность, так как каждая фрикционная муфта включается своим исполнительным гидравлическим цилиндром.

Цель изобретения - упростить конструкцию коробки.

Это достигается тем, что нажимные диски выполнены полыми, а стенки пустотелого вала - с радиальными отверстиями, при этом привод состоит из штока с конусными выступами, установленного в полости ведомого вала с возможностью продольного перемещения, и подпружиненных толкателей, размещенных в полостях нажимных дисков и входящих своими концами в радиальные отверстий полого ведомого вала, а каждая шестерня, связанная с валом фрикционной муфтой, состоит из набора зубчатых дисков, расположенных между дисками фрикционной муфты.

Изобретение поясняется чертежом. Коробка перемены передач содержит ведущий вал 1, выполненный заодно це- .лое с шестернями 2, 3, 4, находящимися в зацеплении с шестернями, выполненными в виде зубчатых дисков 5, 6, 7 (ведущих), установленных свободно на пустотелом ведомом валу 8 и ведо мых дисков 9, 10, 11, связанных с этим валом 8 при помощи шлицевого соединения. При этом ведущие и ведомые диски взаимодействуют между собой контактирующими торцовыми поверхностями. На валу 8 установлен привод нажимных дисков р-15, состоящий из