Перфоратор с дизельным приводом Советский патент 1978 года по МПК E21B1/34 E21B6/06 

поступает из емкости жидкий воздух или кислород. Канал 22 соединяет блок испарителя и редуктора с камерой сгорапия А через обратиый клапан 23 с приводом 24, который имеет термодатчик 25, расположенный- в канале. Канал 26 соединяет блок испарителя и редуктора с коллектором 27 продувочного воздуха, который связан с цилиндром 2 продувочными окнами 28. Каналы 29 соединяют выхлопные окна 30 с атмосферой.

Поршень 3 выполнен за одно целое со штоком 31. Ротор поворотного гидродвигателя 8 жестко связан со шлицевой втулкой 32, соединяющейся со шлицами инструмента 33, который враш,ается в упорном нодшипнике 34.

Работа перфоратора предлагаемой конструкции начинается с момента подачи жидкого воздуха в блок 20 испарителя и редуктора через патрубок 21, где он превраш,ается в сжатый воздух. Сжатый воздух по каналу 22 через обратный клапан 23 поступает в камеру сгорания Л и перемеш ает поршень 3, одновременно по каналу 26 и продувочные окна 28 он поступает в камеру сгорания Б. При перемеш,ении поршня в камере сгорания Б происходит сжатие. Через патрубок 19 топливо, подводится к топливному насосу 18 известной конструкции, который имеет привод от выхлопных газов. Топливный насос по соответствуюп1им топливопроводам 17 подает топливо к соответствуюш,им форсункам 16, которые осушествляют впрыск в камеру сгорания Б. После сгорания топлива в камере Б поршень 3, перемешаясь в цилиндре 2, открывает своими кромками выхлопные окна 30. Прп дальнейшем перемещении поршень открывает окна 28, через которые продувочный воздух из коллектора 27 поступает на продувку нижней рабочей полости цилиндра с камерой сгорания Б. В верхней рабочей полости цилиндра с камерой сгорания Л происходит аналогичный процесс.

При двилсении поршня в направлении от камеры сгорания Б к камере сгорания Л он наносит удар плунжеру 4, который передает

ударный импульс через гидрокамеру 6 и канал 7 гидродвигателю 8. В результате ротор через шлицевую вгулку 32 передает вращение ииструменту 33, который начинает вращаться в

подшипниках 34.

Возврат плунжера 4 в исходное ноложение осуществляется давлением газа, поступаюшего по каналу 15 из камеры сгорания Л в кольцевую полость 11, на кольцевой буртик

10. РГзбыточное давление через канал 12, камеру 13, стравливающий клаиан 14 удаляется из перфоратора. Выхлопные газы через окна

30выбрасываются в атмосферу.

При движении поршня от камеры сгорания Л к камере сгорания Б он накапливает кинетическую энергию, которая передается штоком

31инструменту 33 при их соударении. Паличие блока испарителя и редуктора позволяет преобразовать жидкий воздух в сжатый давлением, необходимым для зануска, продувки и зарядки цилиндра дизеля.

Формула изобретения

Перфоратор с дизельиым приводом, включающий цилиндр с каналами газораспределения, поршнем, плунжером, верхней и нижней камерами сгорания с форсунками, коллектор, механизм поворота инструмента, отличающ и и с я тем, что, с целью бурения породы в условиях агрессивной среды или отсутствия атмосферы, он имеет емкость с жидким воздухом или кислородом и встроенный в его корпус блок испарителя и редз ктора, который

посредством патрубков сообщен с емкостью, верхней камерой сгорания и коллектором, при этом в патрубке, сообщающем блок с верхпей камерой сгорания, встроен обратный клаиан с термодатчиком.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство № 435351, кл. Е 21С 3/18, 1972.

2.Авторское свидетельство № 443968, кл. Е 21С 3/18, 1973.

/7

30