Узел маслосъемного поршневого кольца для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1978 года по МПК F16J9/06 F02F5/00 

стис 5. Упругий элемент 8 выполнен в виде пружины, установлеиной между расчиирителем 2 и дном канавки 3, а гнбкая связь 9 - в виде шарнирного етержия.

Наличие груза н гибкой связи 9 между кольцом 1 н расширителем 2 нринциииально изменяет характер изменения толиднны масляного слоя Д по ходу норшня, нриближая ее к онтнлГальному значению (A ideiTi) (см. фиг. 2).

Работает узел следующим образом.

При неподвижном норшне 4 упругие элементы 8 ие деформированы и многоугольный расширитель 2 расиоложен на максимальном расстоянии от дна канавки 3 норшня 4, поэтому сила воздействия многоугольного расширителя 2 на кольцо 1 максимальна, следовательно, макеимальио и радиальное давление кольца I на зеркало цилиндра. При перемещении норшня на него и на все массы, двигаюшиеся вместе с ним, в том числе и на грузы 7 действует сила инерции PJ, которая изменяется по закону косинусоиды. Максимум ее достигается в районе мертвых точек (верхней и нижней), а минимум - примерно в середине хода иоршня, когда скорость поршня достигает макеимума. Под действием силы инерции грузы 7 перемещаются вверх или вниз, например, но конусу сквозного отверстия 5 в стенке поршня выходящего на его внутреннюю новерхность при любом из направлений движения, втягивая внутрь поршня гибкие евязи 9, которые деформируют упругие элементы 8. Это приводит к перемещению многоугольного расширителя 2 в сторону дна канавки поршня 3, а значит и к снижению давления, оказываемого на кольцо 1. Чем больше снла инерции, действующая иа грузы

7, тем сильпег деформируются гф}тие элеМ()| 8, тем меньн1е давление расн ирителя 2 иа кольцо 1. Поэтому при работе двигателя максимум давления расн1ирителя 2 на

ко.;гьио 1 будет иметь место в середирш хода

i;opiiiH5i, когда равна нулю снла инерции

PJ, а минимум давления - в мертвых точках,

r;i,e сила инерции PJ достгиает максимума.

Таким образом, давление кольца иа етеике

гакпиидра рег лируется в зависимости от хода поршня, обесиечивая постоянетво масляного слоя (A idem) (см. фиг. 2).

Фор м у л а изобретения

1. Узел маслосъемного поршневого кольца для двигателя внутреннего сгорания, еодержан1ий кольцо и миогоугольный расширитель, устаиовлепиые в канавке поршня, имеющей

по меньшей мере одно сквозное отверстие, выходяшее иа внутреннюю поверхность поршня, отличающийся тем, что, с целью сокращения расхода масла иутем автоматического регулирования давления колец на стенку цнлиндг)а, раеширитель снабжен по меньшей мере одним грузом, размещенным иа внутренней поверхности норшия и связанным с расширителем упругим элемеитом и гибкой связью, ироходящей через сквозное отверстие.

2. Кольцо ио и. 1, отличающееся тем, что упругий элемент выиолнен в виде пружины, установленной между расширителем и диом канавки, а гибкая связь - в виде шарнирного стержня.

Источники информации,

прииятые во впнмание нри экснертизе 1. Энглиш К. Поршневые кольца. Т. L М., Машгпз, 1962, с. 485.

/ ,ШШШ h

/tifi I

ii

/

/

„