Муфта Советский патент 1978 года по МПК F16D3/56 

1

Изобретение относится к облас-га машиностроения.

Иэвест«а муфта, содержащая две полумуфты и у1Ч)угвй соедив1втепьный элемент 1..

Однако в такой , муфте ограничена в©личина передаваемого крутящего момента.

Наиболее близкой по технической сушностн и достигаемому эффекту к преппагаемому изобретению является муфта, содержащая две полумуфты с ушками и свяаывакиаие их между собой тангенциально расположенный соединительный элемейт и пружину .

Недостатком известной муфты является невысокая надежность в связи с большим количеством пар трения..jj

Для повышения надежности работы путем уменьшения трения в предлагаемой муфте соединительный элемент выполнен в виде стержня со сферическими закруглениями на 20 торцах, а пружина закреплена концами на ушках полумуфт при этом последние выполнены с углублениями для торцов стержня.

На фкг. 1 показана предлагаемая муфта; на фиг. 2 - то же, вид сверху.25

Муфта содержит две полумуфты 1 и 2 с ушками 3.

- Мегкду полумуфтами установлен соединительный элемент в виде стержня 4 со сферическими закруглениями на торпах, входящими в сферические выемки 5 полумуфт. Концы пружины 6 закреплены на ушках полумуфг 1 и 2. Стержень 4 и пружина 6 раположены тангенциально.

При вращении ведущей полумуфты 1 крутящий момент через стержень 4 передается полумуфте 2.

При параллельном смещении осей валов стержень меняет свое положение в плоскоти, перпендикулярной оси вращения валов, но сил, действующих вдоль осей Ьалов, не возникает.

При перекосе осей соединяемых валов стержень 4 занимает положение, не перпендикулярное оси вращения. В этом случае осевая сила, действующая на полумуфты, зависит от длины стержня 4 и от величины осевого смещения валов.

3

3 о б

Формула

р е т е и и я

Муфта, содержащая две полумуфты с ушками, и связывающие их между собой тангенциально расположенный соединительный элемент и пружину, отличаюшаяс я тем, что, с целью повышения надежности работы путем уменьшения трения, соеаииительный элемент выполнен в вида стержня fco сферическими закруглениями на

торнах, а пружина закреплена концами на ушках полумуфт, при этом последние в толнены с углублениями для торцов стержня.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство № 190733, кл. F 16 В 3/64, 1965.

2.Авторское свидетельство № 301470, кл. F 16 D 3/56, 1969.