Надувная моторная лодка Советский патент 1978 года по МПК B63B7/08 

зан). Переборка-транец 6 ниже днища 2 имеет выступ 7, своей формой и размерами соответствующий детали 5 киля 4, которая прикреплена к переборке-транцу 6 при сборке лодки с помощью болта 8. Трубы 1 корпуса лодки выполнены с переменным диаметром, увеличивающимся в направлении от носа лодки к корме, причем расстояние между обращенными друг к другу сторонами постоянно по длине лодки (от брызгоотбойного козырька до транца).

Лодка приводится в рабочее состояние путем разворачивания из упаковочного пакета и наполнения воздухом камер надувных труб и киля.

При эксплуатации лодки расположение киля 4 под приподнятым днищем 2 способствует уменьщению сопротивления и увеличению скорости лодки при сохранении хорощей остойчивости. Надувной киль и надувные трубы, вынесенные ниже днища, смягчают удары волн о корпус, благодаря чему лодка имеет мягкий ход. Выполнение надувных труб с переменным диаметром, увеличивающимся от носа лодки к корме, и расположение надувных труб с сохранением постоянства расстояния между обращенными друг к другу сторонами обеспечивает унифицирование поперечных элементов, настила и вспомогательного оборудования лодки (банки, крепежные пояса и т. п.). Кроме того, такое выполнение и расположение надувных труб дает возможность уменьшить ходовой дифферент лодки и уменьщить лобовое сопротивление.

Формула изобретения

1. Надувная моторная лодка с П-образным корпусом, образованным надувными трубами и тканевым днищем, прикрепленным к надувным трубам, содержащая поперечные жесткие элементы настила, надувной киль, прикрепленный к тканевому днищу, и кормовую переборку-транец, отличающаяся тем, что,

с целью улучщения мореходных качеств, тканевое днище лодки прикреплно к надувным трубам корпуса посередине их высоты, а надувной киль прикреплен к тканевому снизу.

2. Лодка по н. 1, отличающаяся тем, что надувной киль снабжен жесткой плоской закладной деталью, расположенной в кормовой части параллельно кормовой переборкетранцу и соединенной с ней.

3. Лодка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью уменьщення ходового дифферента и лобового сопротивления, образующие П-образный корпус надувные трубы выполнены с переменным диаметром, увеличивающимся в направлении от носа лодки к корме, а расстояние между обращенными друг к другу сторонами труб постоянно по длине лодки.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Сборник «Катера и яхты, N° 2 (60), 1976, с. 26-29.

2.Патент Италии № 575965, кл. В 63d, 1958.