Форма корпуса глиссера Советский патент 1942 года по МПК B63B1/18 

Достижения больших скоростей движения сздов глиссированием, весьма эффективным на тихой во.де, встречается с большими затруднениями на волнении, когда движение судна становится неустойчивым, соировождается гидравлическими ударами и большой потерей скорости, вследствие резких изменений объемов погруженной части с)дна. При этом суда с обычной формой кориуса при глисснровании получают большой диферент на корму, что способствует неустойчивости курса особенно при косом направлении бега волн по отношению к курсу судна.

Данное изобретение касается мелких и средних быстроходных судов и имеет целью устранение указанных недостатков путем изменения формы подводной части судна так, чтобы оно при сохранении мореходности обычных судов обладало бы еше и наибольшей подъемной силой, не вызывая при движении судна значительного диферента.

Это достигается тем, что, как изображено на чертеже судна, согласно данному изобретению, носовая часть корпуса получает обычные для глиссеров шпангоуты V-образного тииа с большим развалом, а кормовые шпангоуты в подводиой части, прилегаюш,ей к дпаг.тетральной плоскости, выполнены обтекаемыми и снабжены симметрично с каждого борта боковыми горизонтальными или наклонными плоскостями - крыльями. Эти плоскости - крылья служат поддерживающими поверхностями для кормовой части судна. Применение же носовых V-образных шпангоутов с большим развалом обеспечит хорошую мореходность и большую подъемную силу носовой части судна при движении на волнах.

Равнодействующая сил поддержания носовой и кормовой частей с}дна пройдет близко от пентра тяжести судна, а диферент можно установить заранее, выбирая величину и угол наклона к горизонту кормовых поддерживаюш,их поверхностей в зависимости от ироектном скорости судна.

Судно с описанной формой корпуса при движении на волнах не будет претерпевать резких пзменений объемов погруженной части, и

как следствие этого значительно уменьшатся гидравлические удары и потеря скорости.

Предмет изобретения

Форма корпуса глиссера с применением V-образных шпангоутов со значительным развало.м в носовой части, отличающаяся тем, что кормовые шпангоуты в целях поддержания кормовой части глиссера выполнены обтекаемыми в подводной части, прилегающей к диаметральной плоскости, и снабжены боковыми гор 13онтальны,ги или наклонными крыльями.