Центробежный клапан Советский патент 1978 года по МПК F16K17/24 

1

Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к устройствам для автоматического опорожнения рабочей полости гидродинамических передач-гидромуфт и гидротрансформаторов, и может найти применение в тех областях техники, где используются гидромуфты и гидротрансформаторы, например в трансмиссиях тяговых и транспортных машин и т. п.

Известны центробежные клапаны гидродинамических передач, содержащие корпус с осевым выходным каналом и подпружиненный дросселирующий элемент 1. В этом клапане рабочая жидкость, протекающая через сливной канал клапана, оказывает гидродинамическое воздействие на дросселирующий элемент. Силы гидродинамического воздействия препятствуют полному открытию клапана, что замедляет процесс опорожнения.

Целью изобретения является упрощение и повыщение надежности путем исключения гидродинамического воздействия рабочей жидкости. В предлагаемом клапане это достигается тем, что в его корпусе концентрично осевому входному каналу выполнена цилиндрическая выточка, открытая в сторону

слива, в которой размещен подпружиненный дросселирующий элемент.

На фиг. 1 изображен предлагаемый клапан, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Корпус 1 и установленная в нем направляющая втулка 2 образуют цилиндрическую выточку 3, открытую в сторону слива, в которой размещены подпружиненный дросселирующий элемент 4 и пружина 5. Во втулке 2 выполнен осевой входной канал 6, а в корпусе 1 - окна 7.

При невращающемся насосном колесе, а также при его вращении с угловой скоростью, меньще скорости срабатывания на закрытие, клапан-открыт, и нагнетаемая в рабочую полость жидкость выбрасывается в картер (на чертежах не показан) под воздействием центробежного давления.

При увеличении угловой скорости вращения насосного колеса центробежная сила от массы дросселирующего элемента 4 возрастает, преодолевая усилие пружины 5, и при определенных заданных оборотах дросселирующий элемент 4 перекрывает канал 6, обеспечивая полное заполнение круга циркуляции.

При уменьщении угловой скорости вращения насосного колеса при определенном

заданном ее значении клапан открывается, и рабочая жидкость сливается в картер, вследствие чего обеспечивается кинематическое размыкание силового потока между двигателем и трансмиссией.

Обороты срабатывания клапана на закрытие и открытие равны.

Количество центробежных клапанов, устанавливаемых на насосном колесе выбирают в зависимости от требуемой скоротечности процесса опорожнения.

Устранение гидродинамического воздействия на дросселирующий элемент улучшает работу клапана и увеличивает скоротечность процесса опорожнения в результате полного открытия клапана.

Использование таких клапанов, взамен известных механизмов и устройств, для обеспечения плавного трогания и разгона тяжелых промышленных тракторов (Т-330) позволяет уменьшить металлоемкость и себестоимость и повысить качество процесса трогания.

Формула изобретения

в

Центробежный клапан, содержащий корпус с осевым входным каналом и подпружиненный дросселирующий элемент, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности центробежного клапана в нем в корпусе концентрично осевому входному каналу выполнена цилиндрическая выточка, открытая в сторону слива, в которой размещен подпружиненный дросселирующий элемент.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент США № 2880583, кл. 60-54, 1959.