Устройство для защиты проводов контактной сети от пережогов на воздушных промежутках Советский патент 1978 года по МПК B60M1/10 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ОТ ПЕРЕЖОГОВ НА ВОЗДУШНЫХ ПРОМЕЖУТКАХ

Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может быт использовано при монтаже контактной подвески. . Известны устройства для защиты проводов на воздушных промежутках, содержащие силовые выключатели, уста новленные перед воздушным промежутком, и электрические датчики, соединенные с блоками управления l . Однако эти устройства сложны и не обеспечивают защиты устройств от токов короткого замыкания при проходе токоприемником воздушного промежутка Наиболее близким по технической сущности к предложенному является устройство для з,ащиты проводов контактной сети, содержащее электрический датчик, установленный в створе воздушного промежутка, образованного двумя проводами контактной подвески, разъединитель, запальный трансформатор, один вывод первичной обмотки которого соединен с рельсами, разделяющий конденсатор,искровые промежут ки с вспомогательными электродами 2 Однако эти устройства не в полной мере обеспечивают дугогашение на воз душных промежутках, что снижает их надежность в работе. Цель изобретения - повышение надежности в работе за счет исключения дуги при шунтировании воздушного промежутка токоприемником. Для этого другой вывод первичной обмотки запального трансформатора подключен через разделяющий конденсатор и контакт разъединителя к электрическому датчику, выводы вторичной обмотки запального трансформатора соединены соответственно с вспомогательными электродами искровых промежутков, нейтральные элементы которых соединены друг с другом н подключены к среднему выводу вторичной обмотки запального трансформатора, а крайние элементы искровых промежутков соединены с соответствующими проводами воздушного промежутка контактной сети. На чертеже изображена принципиальная схема устройства для защиты проводов контактной сети от пережогов на воздушных промежутках. Устройство содержит электрический датчик 1 прохода токоприемников, расположенный между ветвями 2 и 3 воздушного промежутка. К электрическому датчику через разъединитель 4 и разделякядий конденсатор 5 подключена первичная запального трансформацзра.в, соединенная с тяговым рельеф 7.

- .Вторичная обмотка эапальногЪ трансфой)Матора соединена со вспомогательными электродами искровнх защитных промежутков 8 и 9, у которых нейтральные элементы рогоэ подключены к средней ее точке, а крайние - к ветвям 2 и 3 воздушного прокюжутка контакт.ной сети.

, Устройство работает следующим образом.

При эа клкании токоприемником одной из ветвей 2 и 3 воздушного промежутка с электрическим датчиком 1 на рогах искровых защитных промежутков 8 и 9 посредством импульса запального трансформатора б образуется электрический разряд, возникающий между вспомогательными электродами и нейтральными элементами рогов, coeдинeнны ffl со средней точкой вторичной обмотки.

В результате ионизации среды происходит электродуговое перекрытие искровых защитных промежутков, щунтирующее воздушн1:й5 промежуток контактной сети и препятствующее образованию на нем дуги при проходе но нему токоприемника.

Формула изобретения

Устройство для защиты проводов контактной сети от пережогов на воздушных промежутках, содержащее электрический датчик, установленный в створе воздушного промежутка, образованного двумя проводами подвески, разъединитель, запальный трансформатор, один выход первичной обмотки которого соединен с рельсами, разделяющий конденсатор, искровые промежутки с вспомогательными электродами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе за счет исключения дуги при шунтировании воздушного промежутка токоприемником,

другой вывод первичной обмотки запального трансформатора подключен через разделяющий конденсатор и контакт разъединителя к электрическому датчику, выводы вторичной обмотки запального трансформатора соединены соответственно с вспомогательными электродами искровых промежутков, нейтральные элементы которых соединены друг с другом и подключены к среднему выводу

вторичной обмотки запального трансформатора, а крайние элементы искровых промежутков соединены с соответствующими проводами воздушного промежутка контактной сети.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе s

Транспорт , 1973,

сеть- М., с. 270.