Корпус судна с упрощенными обводами Советский патент 1979 года по МПК B63B3/18 

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов с упрощенными обводами.

Известен корпус судна с упрощенными обводами, содержащий прямолинейные шпангоуты I.

Однако такое выполнение корпуса делает криволинейными стыки плоскостей, формирующих обводы наружной обшивки корпуса, что приводит к усложнению технологии изготовления корпуса судна.

Наиболее близким техническим решением к известному является корпус судна с упрощенными обводами, наружная обшнвка ксигорого спрофилирована по форме пересекающихся между собой плоскостей (2).

Однако ребра пересечений плоскостей плохообтекаемы, что ухудшает эксплуатационные гидродинамические характеристики корпуса судна.

Цель изобретения - улучшение гидродинамический характеристик корпуса судна.

Это достигается тем, что пересекающиеся между собой плоскости наружной общивки сопряжены между собой по коническим поверхностям.

На фиг. I схематически изображен описываемый корпус, аксонометрическая проекция; иа фиг. 2 - вид изнутри на участок (борта и днища корпуса.

Корпус содержит наружную обшивку, спрофилированную по форме пересекаюшихся между собой плоскостей 1-9.

Эти плоскости сопряжены между собой

по коническим поверхностям Ш-17, причем

пересекающиеся между собой плоскости 18

и конические поверхности 19 и 20 пересекаются по линиям сопряжения 21.

Применение конических поверхностей для плавного соединения плоскостей, формирующих обводы корпуса, улучщает гидродинамические характеристики судна и соответственно сокращает эксплуатационные и посгроечиые расходы. При этом исключаются угловые выступающие легкоповреждаемые части корпуса и повышается его прочность. Применение конических поверхностей обеспечивает возможность использования в составе корпуса значительного объема плоских конструкций.

Перечисленные факторы определяют целесообразность использования в судостроеНИИ корпусов судов упрощенной конструкции.

Формула изобретения

Корпус судна с упрощеннымн обводами, наружная обшивка которого спрофилирована по форме пересекающихся между собой плоскостей, отличающийся тем, что, с целью улучшения гидродинамических характеристик корпуса судна, пересекающиеся между собой плоскости наружной обшивки сопряжены между собой по коническим поверхностям .

Источники инфориацян, принятые во внимание при экспертизе:

1.Ногмд Л. М. Теория проектировання судов. Л., «Судпромгиз, 1955, с. 374.

2.Патент СССР № 278589, кл. В 63 В 3/18, 1967.

21

« а

t3 f4