Устройство для разрузки подшипников вала ротора электродвигателя от осевых нагрузок Советский патент 1979 года по МПК H02K5/00 F16C39/04 

колость, разделенную поршнем 7 на две части И и 12. В корпусе 3 выполнены каналы 13 и 4, посредством которых части II и 12 соединйются с гидромагистралью. Устройство крепится к фланцу 15 электродвнрателя.

При верхнем расположении электродвигателя 3 забое к гидромагистрали подсоединяется , с помощью канала 13 часть 11 кольцевой полости, а канал 14. перекры вается. Рабочая жидкость нагружает 7 со стороны части 11 встречно нагрузкеот веса ротора. Через гайку 10 наг 5узка передаётся на подшипники 5 и далее на втулку 1. Величина давлении рабочей жидкости принимается такой, чтобы уравновесить осевую нагрузку от веса ротора (8-12 кгсм). Установкой г регулируеМого дросселя можно регулировать поджатие поршня Т в записимоетк ©т урлаПадения пласта. После компенсации осевой. нагрузки часть 11 запи. рвется,, а в процессе дальнейшей работы забойной машины контроль за давлением в ней ведется по показаниям манометра; При изменении расположения электродвигателя рабочая жидкость из магистрали подается поканалу 14 в часть 12 кольцевой полости, а канал i3 перекрывается. Рабочая жидкость поджимает поршень 7 со стороны части 12 кольцевой полости, усилие через упор 9 штока дтерёдаетс-я на подшипники, 5 и далее на втулку. Ротор двигателя оказывается как бы подвешенным на Подшипниках 5, что обеспечивает разгрузку опорных подшипников от осевых нагрузок.

Таким образом , данное устройство позволяет производить разгрузку вала ротора не через опорный подшипник, несущий большую радиальную нагрузку, а С помошью

отдельной пары ненагруженных подшипников. Оно не требует изменения конструкции опор вала ротора, является съемным, легко устанавливается на электродвигателе и позвбляет использовать очистные комбайнь для

разработки пластов- угла любого падения.

Формула изобретения ,

Устройство для разгрузки подшипников вала ротора электродвигателя от осевых нагрузок, включающее установленную на валу втулку, поршень, размещенный в корпусе, в котором выполнена кольцевая полость, соединенная при помощи канала с гидромаncrpafibK, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей электродвигателя, на втул1 е закреплены два встречно расположенных радиально-упорных подшипника,-на наружных обоймах которых жестко установлен снабженный пустотелым штоком, поршень, разделяющий кольцевую полость на две 4actH, причем в корпусе выполнен второй канал, а обе части полости посредством соответствующих каналов соединены с гидромагистралью. 0 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Великобритании № 1208133, кл. F 2 А, 1970.