Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК F02D39/00 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и может быть использовано в регулировании двигателей внутреннего сгорания транспортных средств.

Известны устройства для регулирования двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащие орган управления, связанный с исполнительным звеном дозирования подачи топлива, и датчик скорости транспортного средства 1.

В известных устройствах в режимах принудительного холостого хода происходит неудовлетворительное сгорание топлива и в атмосферу выбрасываются окислы азота угарный газ и другие отравляющие окружающую среду компоненты.

Целью изобретения является улучшение работы двигателя на холостом ходу и снижение токсичности выхлопных газов.

Для этого между органом управления и исполнительным звеном установлен логический элемент И и датчик скорости подключен к его свободному входу.

На чертеже представлена принципиаль ная схема устройства.

Устройство содержит логический элемент И 1 (ЛЭ), выход которого подключен к усилителю 2 мощности, который подключен к цепи 3 управления регулятором 4 (исполнительным звеном дозирования подачи топлива). К первому входу ЛЭ И 1 подключен солнечный фотоэлемент 5, установленный в датчике (5 скорости (спидометре), аод стрелкой 7, на линии, -соединяющей ноль шкалы спидометра 6 и вертикальный валик, на котором укреплена стрелка 7. Над стрелкой 7 напротив фотоэлемента 5 расположен источник 8 света. Ко второ.му входу ЛЭ И 1 подключена цепь, состоящая из концевого выключателя 9 и источника 10 ЭДС. С ЭДС, равной ЭДС солнечного фотоэлемента 5, концевой выключатель 9 кинематически связан с органом управления (педалью 11 акселератора) и замыкается при отпущенной педали акселератора.

Устройство работает следующим образом.

В режиме принудительного холостого

хода двигателя педаль акселератора отпущена, т. е. замкнута цепь второго входа ЛЭ И 1,

а именно замкнутый концевой выключатель 9

соединяет источник ЭДС со вторым входом

ЛЭ И 1. Стрелка 7 спидометра 6 отклонена

от нуля, т. е. на выходе фотоэлемента 5

под действием луча света источника 8 света

протекает ток, ток от фотоэлемента 5 протекает в цепи первого входа ЛЭ И 1. В результате на выходе ЛЭ И I протекает ток, который усиливается усилителем 2 мощности. Ток с усилителя 2 мощности поступает в цепь 3 уппавления регулятором 4 подачи топлива. Цепь 3 управления под действием протекающего по ней тока закрывает регулятор 4 подачи топлива. При окончании указанного режима двигателя или нажатии на педаль 11 акселератора размыкается концевой выключатель 9, а в случае остановки автомобиля стрелка 7 спидометра 6 оказывается на нуле и полностью перекрывает луч света от .источника 8 света к фотоэлементу 5па одном из входов ЛЭ И 1 перестает протекать ток. В результате на выходе ЛЭ И 1, а следовательно и в цепи 3 управления регулятором 4 подачи топлива, также перестает протекать ток. И цепь 3 управления

открывает регулятор 4 подачи топлива, и топливо начинает поступать в капбюратор.

Формула изобретения

Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащее орган управления, связанный с исполнительным звеном дозирования подачи топлива, и датчик скорости транспортного средства, отличающееся тем, что, с целью улучщения работы двигателя на холостом ходу и снижения токсичности выхлопных газов, между органом управления и исполнительным звеном установлен логический элемент И и датчик скорости подключен к его свободному входу.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство № 281072, кл. F 02 D 39/00, 1964.