Привод гидролопаточный Советский патент 1979 года по МПК F16H41/04 

Изобретение относится к авиадвигателйстроению и, в частности, к при водам постоянных оборотов для вращения генератора переменного тока, установленного на газотурбинном двигателе летательного аппарата. Известен привод постоянных оборотов, содержащий расположенные в корпусе насос и турбинус дросселирующей заслонкой и перепускной канал, соединяющий проточную часть на входе в насос с выходом из турбины 1. В известном приводе не обеспечивается постоянство оборотов турбины при изменении как входных параметров (расход, давление, температура жидкости), так и выходных (нагрузка на выходном валу турбины). Цель изобретения - обеспечение постоянства оборотов турбины при изменении входных гл выходных параметров . Цель достигается тем,.что в корпусе предлагаемого привода выполнена замкнутая полость, ограниченная проточной частью и отделенная от последней диафрагмой с отверстиями, закрепленной на заслонке. Заслонкавыполнена в виде концентрично расположенных на входе в насос и выходе из турбины цилиндрических обечаек, соединенных по торцу перфорированной диафрагмой и связанных с механизмом осевого перемещения. На чертеже схематично изображен предлагаемый привод, продольный разрез . В корпусе 1 привода установлено насосное колесо 2, турбина 3 и регулировочная заслонка 4. Вход в насосное колесо и выход из турбины сообщаются между собой перепускным каналом 5. В корпусе расположена замкнутая полость 6, ограниченная проточной частью привода. Заслонка 4 выполнена в виде концентрических обечаек, одна из которых расположена на входе в колесо 2, а другая - на выходе из турбины 3..Обечайки соединены между собой по торцу диафрагмой 7 с отверстиями и связаны с механизмом осевого перемещения (на чертеже не показан). На входе в насос установлен аппарат 8, Привод раоотает следующим образом. Рабочая жидкость, пройдя направляющий аппарат 8, поступает на центробежное колесо 2, приводимое во вращение6т двигателя, и далее на лопа ки турбины 3, вал которой связан рессорой с генератором (ни чертеже не показан). Частично рабочая жидкость уходит йавыход, а частично вновь поступае через перепускной канал 5 на вход в направляющий аппарат 8. Рёг5Глй155йан числа оборотов турбины осуществляет ся регулятором (на Чертеже не показан) , перемещающим заслонку 4, кото рая изменяет проходное сечение на насосном и турбинном колесах, умень Шай йли увеличивая тем самым гидро динамйческую силу потока жидкости. При перемещении заслонки 4 через отверстия в диафрагме 7 жидкость вытесняется либо в полость, либо в про сэЧйуй Часть , в рёэ ультате чего происходит демпфирование колебаний параме-ров привода. Изменяя диаметры отверстий в диафрагме 7, можно обеспечить требуемую скорость перемещения рабочей жидкости из полости 6 в проточную часть или обратН(Э и Поддержание частотной характеристики генератора в заданном диапазЬне. Формула изобретения 1. Привод гидролопаточный, например, генератора авиационного двигателя, содержащий расположённые в корпусе насос и турбину с дросселирующей заслонкой и перепускной канал, соединяющий проточную часть перед насосом с выходом за турбиной, отличающийся тем, что, с целью поддержания постоянства оборотов турбины при изменении входных и выходных параметров, в корпусе выполнена замкнутая полость, ограниченная проточной частью и отделенная от последней диафрагмой с отверстиями, закрепленной на заслонке. 2. Привод по п. 1, отличающий с я тем/ чти заслонка выполнена в виде концентрично расположенных на входе в насос и выходе из турбины цилиндрических обечаек, соединенных по торцу перфорированной диафрагмой и связанных с механизмом осевого перемещения. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 222168, кл. F 16- Н 41/04, 1967.