Устройство для возбуждения синхронного двигателя Советский патент 1979 года по МПК H02P1/50 H02P9/14 

I

Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в бесщеточных возбудителях синхронных двигателей.

Известно устройство для бесконтактного возбуждения синхронного двигателя, в которых для защиты вентилей вращающегося выпрямителя от перенапряжений, индуктируемых в обмотке возбуждения двигателя при пуске и других переходных режимах, предусмотрена специальная защита 1.

Метод защиты основан на принципе шунтирования вентилей выпрямителя при возникновении на них перенапряжений. Из всего многообразия шунтирующих элементов наиболее широкое применение получили в этих устройствах тиристоры.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для возбуждения синхронного двигателя, которое содержит полупроводниковый выпрямительный мост, подключенный выходом к обмотке возбуждения, а входом - к трехфазной обмотке якоря возбудителя, и блок защиты от перенапряжения, выполненный на тиристоре, включенном параллельно выпрямительному мосту.

Выпрямитель и блок защиты смонтированы непосредственно на якоре возбудителя 2.

Но такая защитная цепь не исключает длительного аварийного короткого замыкания вращающегося выпрямителя из-за случайного отпирания тиристора, особенно в режиме форсировки возбудителя.

Цель изобретения - повышение надежности возбуждения синхронного двигателя, имеющего схему защиты с применением одного тиристора и стабилитрона.

Это достигается тем, что в устройстве для возбуждения синхронного двигателя, содержащем полупроводниковый выпрямительный мост, включенный выходом к обмотке возбуждения двигателя, а входом - к трехфазной обмотке якоря возбудителя, и блок защиты от перенапряжения, выполненный на тиристоре, включенном параллельно вьшрямительному мосту, устройство снабжено стабилитроном, анодной группой вентилей и пороговым звеном, управляющий электрод тиристора подключен через соединенные между собой стабилитрон и анодную группу венTn.ieii к трехфазной обмотке якоря возб дите.1я, общая точка стабилитрона и анодной группы вентилей связана с анодом тиристора через пороговое звено, выполненное, например, в виде последовательно соединенных стабилитрона и резистора.

На чертеже дана принципиальная схема устройства.

Обмотка 1 возбуждения синхронного двигателя подключена к трехфазной обмотке 2 якоря возбудителя через выпрямительный мост 3, собранный из кремниевых диодов 4. Защитная цепь 5, включенная параллельно обмотке возбуждения 1, состоит из одного тиристора б, управляющий электрод которого подключен к трезфазной обмотке 2 якоря возбудителя через стабилитрон 7 и дополнительную анодную группу вентилей 8, общая точка которых соединена с анодом тиристора 6 через основное пороговое звено: стабилитрон 9 и резистор 10,

При пуске положительная полуволна переменного тока обмотки 1 возбуждения замыкается через выпрямитель 3. После перехода тока через нуль напряжение на обмотке 1 возбуждения резко возрастает и, достигнув напряжения переключения тиристора 6, определяемого в основном стабилитроном 9 и резистором 10, приводит к открытию защитной цепи 5. После прохождения отрицательной полуволны тока ротора через тиристор 6 последний закрывается и процесс повторяется с частотой скольжения.

В устройстве поступление сигнала со стороны выпрямителя 3 полностью исключается шунтированием управляющего электрода путем подключения его к трехфазной обмотке 2 якоря возбудителя через допол5

нительную анодную группу вентилей 8. Надежность щунтирования управляющего электрода тиристора увеличивается при включении в его цепь дополнительного стабилитрона 7 даже с небольшим порогом стабилизации.

Формула изобретения

Устройство для возбуждения синхронного двигателя, содержащее полупроводниковый выпрямительный мост, подключенный выходом к обмотке возбуждения двигателя, а входом - к трехфазной обмотке якоря возбудителя двигателя, и блок защиты от перенапряжения, выполненный на тиристоре, включенном параллельно выпрямительному мосту, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности возбуждения синхронного двигателя, устройство снабжено стабилитроном, анодной группой вентилей и пороговым звеном, управляющий электрод тиристора подключен через соединенные между собой стабилитрон и анодную группу вентилей к трехфазной обмотке якоря возбудителя, общая точка стабилитрона и анодной группы вентилей связана с анодом тиристора через пороговое звено, выполненное, например, в виде последовательно соединенных стабилитрона и резистора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Японии № 46-4205, кл. 55 С 13, 02.02.71.

2.Авторское свидетельство СССР № 299933, кл. Н 02 Р 9/14, 1971.

3