Система электрического воздушного отопления транспортных средств Советский патент 1979 года по МПК B60H1/00 B61D27/00 

(54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БОЗДУШПОГО ОТОПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Kor воздушного отопления и содержит каркас 8 воздуховода, который прикреплен к кузову 9 транспортного средства. Каркас воздуховода обшит листами из электропроводных нагревательных панелей 6 с устройствами 7 раздачи воздуха. Листы укладывают на каркас через уплотняющие и изолирующие прокладки 10.

Устройство на фиг. 4 содержит каркас 8, общитый полоса.ми из электропроводных нагревательных панелей 6. Указанные полосы через изолирующие прокладки 10 прикреплены к ребрам каркаса воздуховода. Верхняя часть воздуховода выполнена из металлических полос 11 с выщтампованными из этого же металла или отдельно изготовленными устройствами 7 раздачи воздуха типа жалюзи.

Устройство на фиг. 5 состоит из всасывающего канала 1, фильтра 2 очистки воздуха, вентилятора 3, нагнетательного канала 5, ограждаюп1ие конструкции которого выполнены из электропроводных нагревательнь х панелей 6, и устройств 7 раздачи воздуха. При необходимости увеличить количество тюдвеяенного к воздуху тепла система дополняется встроенными внутрь нагнетательного канала одним или несколькими листами 12 из указанных нагревательных панелей, которые в данном случае выполняют функции калорифера и направляющего аппарата.

Во всех указанных вариантах применения панели не только нагревают подаваемый воздух и служат источником радиационного тепла, попадающего в помещение, но имеют еще два назначения, являясь ограждением {агнетательного канала и элементом отделки интерьера.

Преимущества предложенного устройства видны на примере вагона электропоезда с потолочным нагнетательным каналом (см. фиг. 2). Мощность электронагревательных панелей при использовании их в качестве ограждающих конструкций нагнетательного канала длиной около 17м, составляет 17- 18 кВт. Такой мощности достаточно, чтобы подогреть всю массу подаваемого вагонной вентиляцией наружного воздуха (б500кг) на 10°С. Суммарная мощность нагревательных панелей, ограждающих нагнетательный канал вагона электропоезда, приблизительно была бы равна мощности малых ступеней электрокалориферов выпускаемых вагонов. В связи с этим установленную мощность электрокалориферов можно уменьщить на эту величину, а оставщуюся мощность больщих ступеней рационально перераспределить между двумя новыми ступенями.

Формула изобретения

Система электрического воздущного отопления транспортных Средств, преимущественно рельсовых, соде.ржащая вентилятор, всасывающий и нагнетательный каналы, образованные ограждениями, подогреватели и устройства раздачи подогретого воздуха, отличающаяся тем-, что, с целью повышения ее,эксплуатационной надежности и компактности, ограждения каналов выполнены из электропроводных нагревательных панелей.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. «Электропоезд ЭР-2 Руководство по эксплуатации, М., Транспорт, 1974, с. 208-211.

7 8 Л

Фиг.5