Магнитный мост Советский патент 1979 года по МПК G11B5/46 G01R33/12 

скостями, расположенными под утом 45° к его продольной оси.

В обеих парах пазов, смежных измерптельной диагонали, находятся: стержни 4 плеч сравнения в виде двух рычагов первого рода и двух стерлшей измерительных плеч, состоящих из соединительного пакета 5, испытуемого пакета 6 и соединительного пакета 7. Все стержни моста могут слегка перемеп аться в пазах продольно с малым боковым ходом. Перемещение стержней вверх ограничено плоской крышкой 8, снабженной круглым отверстием для смены измеряемого пакета (правого). Крышка 8 снимается при разработке моста. Стержни 2, 4, пакеты 5 и 7 вьшолнены наборными из отожженных пластин пермаллоя, склеенных прочным клеем (фиг. 2), пакеты 5 и 7 - сменными в зависимости от типа испытуемых пакетов 6.

Боковые уступы и торцы стержня 2, а также торцы стержней пакетов 6 и 7 шлифованы. У стержней 4 шлифованы боковые контактные площадки - места контактирования с регулируемой опорой 9 стержнем 4 и места контактирования со стрежнем 2. Продольное перемещение стержней 4 ограничено упорами 10. Для образования генераторной диагонали етержни 4 имеют отростки из непроклеенных пластин.

На генераторную диагональ, образованную соединением отростков стержня 4, помещена генераторная катушка И моста. Для устранения электромагнитной связи между катушками 3 и 11 проложен магнитный экран (на чертеже не показан). Стержень 2 подпружинен плоской пружиной 12 и нагружен посредством сухого порщня 13, находящегося под давлением сжатого в корпусе 14 элемента 15 из электропроводящего и тензочувствительного эластомера с электродами 16. Для смены измеряемого (правого) пакета 6 предусмотрено рычажное приспособление 17 и элемент, состоящий из грузового винта 18, вилки 19 и присоединительного щтифта 20. Выключающее устройство необходимо для снятия усилия стыковки между элементами моста при смене измеряемого пакета. Плата 1 размещена на основании 21, укрепленном на массивной подставке.

Магнитный мост работает в режиме неуравновешенного моста.

Величину входного усилия стыковки элементов моста контролируют по прибору 22, а отсчет магнитной проницаемости - по прибору 23, включенному на зажимы обмотки катущки 3. Генераторная обмотка

моста (катушка 11) получает питание от генератора 24, питаемого от сети через стабилизатор 25 напряжения. Уравниван.ие величин частных механических усилий в 5 стыках магнитной цепи моста между стержнями 2 и 4, 4 и пакета 5 обеспечивается путем выбора положения контакта между пальцами регулируемой опоры 9 и стержнем 4. Этой регулировкой достигается на0 стройка схемы моста в нулевое положение.

Действие механо-статической системы,

образованной стержнями измерительного

контура моста, заключается в следующем.

Под действием усилия сухого порщня 13

5 стержень 2 своими боковыми упорами создает давление на оба соединительных паУ2кета 5, 7, равное (Р - входное усилие системы). Это усилие обеспечивает магнитные контакты в трех вершинах моста. Усилие в четвертой вершине обеспечиваетея сжатием гладкого конца стержня 2 концами стержней 4 плеч сравнения. Это

5г-У -ги

усилие также равно г --. Таким образом,

Заравниваются и восстанавливаются магнитные сопротивления контактов вершин моста.

Формула изобретения

Магнитный мост для измерения магнитной проницаемости ферромагнитных сердечников, содержащий и четыре

5 разъемных, состыкованных в вершинах моста стерл ня прямоугольного сечения из магнитного материала, генераторную и измерительную катущки, намотанные на стержни, образующие диагонали магнитного моста, отличающееся тем, что, с целью повыщения точности, одна диагональ магнитного моста помещена в прямоугольные пазы на поверхности корпуса и выполнена с двумя боковыми , рабочие

5 плоскости которых соединены со стержнями и имеют угол 45° с продольной осью диагонали, выступающий торец диагонали снабжен сухим порщнем с цилиндром из тензочувствительного эластомера, а два

0 смежных стержня моста выполнены в виде рычагов первого рода с регулируемыми опорами.

Источники информации, принятые во внимание цри экспертизе

1. Гольдин О. Е. Магнитный мостик. «Автоматика и телемеханика, № 5, 1950. 2. Авторское свидетельство СССР № 422032, кл. G 11В 5/46, 1972.