Гидравлический амортизатор Советский патент 1979 года по МПК F16F9/10 

Изобретение относится к вяброзашитнсй технике и может быть использовано для торможения и остановки подвилшых частей машин при приближении их к крайним положениям, а также для гашения колебаний в подвесках транспортных средств Известен гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, размещенные в нем поршень, шток и клапаны прямого и обрат ного хода ij , Недостатками его являются сложность конструкции клапанов и малая частота их собственных колебаний, что приводит к колебаниям давления и снижению стабильности усилия торможения. Известен г щpaвличecкий амортизатор, содержащий цилиндр,размещен1Еые в нем шток с буртиком и двумя упорами, -расположенными по обе стороны от буртика, поршень, установленный буртиком и одимм из упоров, и клапанный упругий диск, установленный между поршнем и другим упором 2 , Данное устройство явяяетчзя наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту. Недостаток его состоит в том, что в нем не обеспечивается регулировка усилий торможения при прямом и обратном ходах амортизатора. Целью изобретения является обеспечение возможности независимой регулировки УСИЛ1Й торможения при прямом и обратном ходах. Указанная цель дост1тгается тем, что поршень установ;хен с зазором относительно буртика и возможностью осевого перемещения, а упоры выполнены в ввде резьбовых гаек, взаимодействующих с резьбовыми участками штока. На чертеже изображен амортизатор, продольный разрез. Амортизатор содержит цилиндр 1, шток 2 с буртиком 3, имеющим каналы 4 для прохода рабочей жидкости, и поршень 5. Клапанный диск 6, выполненный в виде тарельчатой пружины, размещен между поршнем 5 и упором, прлнейным в виде гайки 7. Поршень 5, делящий внут ренний объем цилиндра на две полости Е и Д, снабжен перепускными каналами 8 и установлен на штоке с возмойа осты осевого перемешения между буртиком 3 R гайкой 9.

Работа амортизатора осутествляется следуюшим образом.

При движении штока 2 по стрелке В в полости Д создается давление жидкооти, под действием которого поршень прижимается к буртику 3, сжимая клапанны диск 6. При достижении расчетнсй величины давления клапаш ый диск теряет контакт с поршнем 5 и пропускает жидкость в полость Е.

При движении штока 2 с поршнем 5 по стрешсе А давление создается в полости Е , и жидкость перетекает в полост Д через зазор между торцом гайки 7 и клапанным диском 6, который под действием давления деформируется и теряет контакт с- гайкой 7,

Регулировкойгаек 7 и 9 обеспечивается любое соотношение усилий торможений при прямом и обратном ходах

амортизатора, причем давление в полости Д может быть близк М к нулю. Формула изобретений

Гвдравлический амортизатор, содержаший вдшикдр, размещенные в нем шток с буртиком и двумя упорами, расположенными не обе стороны от буртика, nof шень, установленный между буртиком

и одним из упоров, и клапанный упругий диск, установленный между поршнем и другим упором, отяичающийс я тем, что, с целью обеспечения возможности независимой регулировки усилий

торможения при прямом и обратном хо дах амортизатора, поршень установлен с зазором относительно буртш а и возможностью осевого перемешения, а упоры выполнены в виде резьбовых гаек,

взаимодействующих с резьбовыми участками штока.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 391308, кл, F 16 F 9/34, 1971.

2,Патент Франции № 1.571.320, кл. F 16 F, 1967.