Составное судно Советский патент 1979 года по МПК B63B3/08 

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструкции составных судов.

Известно составное судно, содержащее грузовую секцию с кормовым рецессом, образованным бортовыми скегами, и шарнирно связанную с ней посредством оси машинную секцию .

Недостатком указанного технического решения является большое сопротивление воды движению судна.

Целью изобретения является снижение сопротивления воды движению судна.

Указанная цель достигается тем, что рецесс грузовой секции оборудован дниш,ем с шириной, равной ширине рецесса и длиной, равной 30-60% длины рецесса, а торцы скегов рецесса заострены под углом не более 20-25° на конструктивной и нижележащих ватерлиниях. Кроме того, днище рецесса грузовой секции выполнено в виде балластируемой емкости.

На фиг. 1 показано составное судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - кормовой рецесс с днищем.

Составное судно состоит из грузовой секции 1 и машинной секции 2, шарнирно связанных друг с другом осью 3, допускающей относительное перемещение секций по дифференту. Ось 3 расположена .между бортовыми скегами 4 кормового рецесса грузовой секции, внутренняя поверх)ость которого может быть цилиндрической с повторением в плане носовых обводов машинной секции 2, либо плоскогранной.

Конструктивная и нижележащие ватерлинии скегов 4 рецесса в области их торцов 5 заострены под углом не более 20-25°, а между скегами 4 установлено днище 6 с шириной, равной ширине рецесса и длиной, равЕюй 30-60% длины рецесса, которое не препятствует относительным наклонениям секций по дифференту с амплитудой до 30-35°.

Днище 6 рецесса может быть выиолнеио в виде балластируемой емкости.

При движении судна вследствии нового конструктивного выполнения кормовых обводов грузовой секции 1 снижается интенсивность вихревых движений воды и улучшается гидродинамическое качество судна.

Формула изобретения

1. Составное судно, содержащее грузовую секцию с кормовым рецессом, образованным бортовыми скегами, и шарнирно связанную с ней посредством оси мащиииую секцию, отличающееся тем, что, с целью снижения сопротивления воды движению судна, рецесс грузовой секции оборудован днищем с шириной, равной ширине рецесса и длиной, равной .30-60% длины рецесса, а торцы скегов рецесса заострены под углом не более 20-25° на конструктивной и нижележащих ватерлиниях.

2. Составное судно по и. 1, отличающ е е с я тем, что днище рецесса грузовой

секции выполнено в виде балластируемой

емкости.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе I. Патент США № 3610196, кл. 114-235,

опублик. 05.10.71 (прототип).